Форум украинского Чери клуба: Клиренс Tiggo - Форум украинского Чери клуба

Посматриваю на Тиггу с автоматом.Смущает клиренс-он правда 13 см?
пысы:Прошу тапками не кидаться

Сегодня таки снял пружину!
Нагрузил зад 100.120 кило, поддомкратил рычаг, снял колесо, снял косточку с тяги, поддомкрачиваем выше до максимального сжатия пружины, у меня получилось что буфер лёг на рычаг. Самое главное контролировать процесс, если не снимаете верхнюю тягу, вовремя завести стабилизатор за верхнюю тягу, иначе стабилизатор упрётся и погнёт её пока вы будете работать домкратом.
пружину стянул тремя проволоками, очень неудобно и стрёмно. Но получилось, пружина вышла почти свободно, полуось привода невыскочила, хотя пыльник вытянулся на полную.
Но и второй подход не увенчался успехом! Проставка не встала, токарь проявил инициативу и мало проточил внутренний конус, соответственно в проставку не вошло кольцо... Второй "блин оказался комом", проставки отдал обратно на доточку с указаниями строго придерживаться чертежа, будем надеяться что третий раз всё получится.
Фиксация витков пружины проволокой, достаточно стрёмное дело, надо будет придумать как-то по другому реализовать фиксацию.
Например фиксировать витки тросиком, стянутым болтом. Попробую...

Сообщение отредактировал Winston: 07 Август 2011 - 11:30

есть на рынках специальные струбцины для стягивания пружин. Они фигню стоят. Но зато не стремно...

Сообщение отредактировал Егорка: 07 Август 2011 - 12:24

Дада, конечно, первым делом обзавёлся стяжками, такими:
http://www.pasker.ru...o_lib/24048.jpg
и такими:
http://www.pasker.ru...o_lib/24375.jpg
но.. если с передком проблем небыло, то на задней подвеске с етими стяжками негде повернуться, то винты упираются в верхнюю чашку, то середина выгнутой пружины упирается в винт и недаёт захватить виток..
В идеале подошли бы вот такого типа:
http://1k.by/images/.../iacd96df05.jpg
чтоб тянулись с одной стороны, но таких у нас на рынке не нашёл...

Хочу поделится своим опытом увеличить клиренс передней части . Я установил на Тиго кенурятник и защита картера опустилась ещё ниже ,потому, что крепится теперь к концам кенгурятника которые загнуты под днище бампера.Все работы делал на СТО так как нахожусь на гарантии.Так вот обратился я к механику который прводил нулевое ТО с вопросом можно ли увеличить клиренс ,потому ,что стал цеплять защитой кочки которые раньше проскакивал смело. Да -сказал ,мы делаем не меняя каких либо деталей но реально допустимо поднять на 3,5 см.Я спросил о цене. Так вот, передок поднять 600 грн.,а задок 400грн.,и оказалось всё не так уж мудрённо.Точаться на опоры передних стоек из эбонита подставки и новые шпильки на опоры и эти шпильки после установки нужно приварить.Всё сверху на опору устанавливается эбонитовая подставка.На задние амортизаторы точатся пдставки из метала но я сделал только передок.Скажу прсто теперь СУПЕР!Есть фотки сделаные на мобилку если кому интересно скину.

Фотки, если не затруднит выкладывайте здесь!

Sapognik (14 Август 2011 - 20:33) писал:

Фотки обязательно в студию ;)

я так понял это что то похожее, как ребята на Мицики сделали
Думаю себе заказать на Каризму у них. Цена и сроки у них "Стоимость комплекта проставок уже с болтами 600грн. Сроки от проплаты денег до получения до 3 недель. НО возможно и ранее. Все зависит от загрузки токаря основной работой. Последний комплект изготовили за неделю. Несколько предыдущих за 3. Так что тут как повезет.(с лички на Мице форуме).

если такие же, то снять размеры и сделать на подобии ;)

Sapognik (14 Август 2011 - 20:33) писал:

Какраз вчера занимался этим вопросом, снимал размеры пружины, для изготовления проставки на пружину. Да,да, именно на пружину сверху ставится проставка 3..4см, тем самым как бы удлиняя пружину. (это точно также как ставится проставка на заднюю пружину).
Варианты с кольцом, на опору с удлинёнными болтами, мне не подходит, так как помимо увеличения клиренса, нужно решить проблему вечно разбитых буферов. А решить эту проблему, можно только удлинив пружину. Но.. найти такие пружины почти нереально, да и стоить они будут...
Примерно прикинув проставка в 4см будет в самый раз, шток аммора вытянется и будет иметь достаточно рабочего хода до срабатывания буфера.
На фото видно, ход штока 180мм, под весом просядет на 85мм, остаётся 95мм из которых почти всё "съест" буфер, оставив 10..15мм рабочего хода амортизатора. То-есть фактически машина уже висит на буферах. Возможно на переднем приводе меньше веса и проседания, но на Тиго 4х4 дело обстоит именно так. Ещё один ньюанс, у меня амортизатор монро и ход штока больше родного тиговского на сантиметров 6, что и даёт возможность приподнять за счёт длинны пружины. Если у вас родные амортизаторы, то увы, только кольца на опорный подшипник и удлинённые болты крепления смогут решить вопрос клиренса, но не разбитых буферов.

Сообщение отредактировал Winston: 15 Август 2011 - 09:43

Вчера поставил проставки на зад, проставки 3см выточенные по известным всем чертежам под тиго 4х4. 3см проставки приподымают зад на 6 см. По традиционным замерам сзади до арки было 77см, теперь 83см, ну.. может ещё на 1см уляжется. В общем пока красота, свободного рабочего хода до срабатывания отбойников теперь хватает.
Ждёмс пока сделают на передние пружины...

Сообщение отредактировал Winston: 01 Сентябрь 2011 - 09:40

Как скинуть фотки ?

Winston (01 Сентябрь 2011 - 09:39) писал:

Привет! У меня тоже 4х4. Назрела необходимость приподнять авто. Не подскажешь токаря где точил проставки? Если это Киев конечно.

Посмотрел, что Шепетовка.
Может кто в Киеве изготавливает проставки.
Никто в Киеве себе не заказывал?

Sapognik!
Фотки вставляются из расширенной формы, сначала выбрать файл, потом загрузить.
Желательно фотки уменьшить.

Wolodya !
Проставки может выточить любой токарь, обладающий соответственным станком, а вот материал найти тяжело, по крайней мере у нас.
Задние мне точили с каких-то шестерней старых, а вот на передние пока не нашли материала...

Результат от установки проставок на задние пружины, оказался скорее отрицательным.
Из положительных моментов, остался только внешний вид.

Сразу после установки проставок, зад арки стал 83см, через несколько дней улеглось до 82см, при такой высоте подрывает амортизаторы на глубоких ямах и прыжках с бордюра. Нужны более длинные амортизаторы, или удлинять старые.
Далее, после обесшумки -зад просел ещё на 2 см, до арки теперь 80см.
Подвеску стало пробивать чаще чем до проставок (это основной минус). Конечно если не грузить- то никаких проблем, но если посадить на зад три "добрых" человека или в багажник загрузить 200..250кг то любой "ухаб" при скорости 60 и выше, сопровождается ударом о опору.
В общем для Тигго 4х4 да ещё и с обесшумкой -пружины очень слабые.

Совсем тема подзаглохла. Пора освежить...

Восмёрочный буфер.
 Boofer2108.jpg (235,91К)
Количество загрузок:: 18

Алехин вариант с изменяемой толщиной прутка от 16,6 до 12,0мм, пока оставил на потом, для начала проверю более дешёвый вариант- Фобос.
 Fobos&Suplex.jpg (331,36К)
Количество загрузок:: 21

Перёд-Алехин вариант пруток 16 мм и родная пружина.
 PeredAlehin&Shtat.jpg (320,97К)
Количество загрузок:: 19

На зад установлены Фобос высота-325мм, наружный диаметр- 143мм, пруток 15мм.
 ZadFobos&Shtat.jpg (302,92К)
Количество загрузок:: 29

Это всё родное, без вставок-проставок, без веса обесшумки. Задок ещё не успел совсем просесть.
 4.jpg (482,72К)
Количество загрузок:: 42

Вот что имеем сегодня, без вставок-проставок, с обесшумкой 45..50кг. Перед -Алёхины пружины. Зад недорогие Фобос.
 5.JPG (466,18К)
Количество загрузок:: 42

На зад после проверки Фобоса -поставлю Суплекс с изменяемой толщиной прутка от 16,6 до 12мм.

Сообщение отредактировал Winston: 04 Январь 2012 - 13:02

Можно было бы и не поднимать. Был в допуске. А то я думал совсем упал.

Совсем упал после обесшумки и разовой загрузки 300кг в багажник. Тогда фоток не делал, а зрелище было ещё то...
Даже на пустой машине, с пустым баком, перёд и зад сидел на отбойниках. На зад выточил проставки на пружину, а в передние пружины вставил вставки, тогда более менее можно было ездить, но вес не держал...

А можно по подробнее: (в передние пружины вставил вставки).
Я тоже хочу чуток поднять, интересует не дорогой вариант и не "морочный".

 TMC58066.jpg (56,36К)
Количество загрузок:: 19Брал по 25 грн комплект
Правда положено шесть стоек на один виток расположить, а я вынужден был "раздвинуть" комплект(6штук) на два витка.
Но это была вынужденная, временная мера...

Сообщение отредактировал Winston: 18 Январь 2012 - 22:06

А никто не пробовал "чудо" полиуретановые вставки в пружины, по 100у.е. за комплект (4шт.).
Жуть как хочется попробовать но стремно, вдруг деньги на ветер?
А ставить стальные проставки над стойкой, или под пружину (с работой на сервисе, самому не охота в мороз "карячится") не дешевле будет?
Кто подобное делал, где, почем в Киеве?

Сообщение отредактировал iistar: 19 Январь 2012 - 21:58

Ну вот и обкатал Suplex-10058.
Сразу после установки 87см, после обкатки с грузом 250кг в багажнике - улеглось до 85 см, что на 5см выше чем на Фобосе и на 8см выше чем на родных пружинах.
Пока ведут себя отлично, "зона комфорта" делает своё дело! Но вот если на фобосовских пружинах можно было не удлинять амортизаторы, то на суплексе высота стала критичной (осталось 5 см вверх) надо точить удлинители, или ставить длиннее амортизаторы.
Думаю с задними пружинами уже всё понятно, варианты есть, а вот с передними надо ещё поэкспериментировать...

 4.jpg (482,72К)
Количество загрузок:: 2Зад-перед заводские Китайские.
Ездить можно, но сильно не загрузишь и по сельских дорогах- шлифуем защитой грунт.
 5.JPG (466,18К)
Количество загрузок:: 3Зад(фобос) 81см,такойже(примерно) результат на родных пружинах с проставками 3см. перёд 80(Алёхины). Зад(фобос) отличная альтернатива родным!
+3..4см, амортизаторы не рвёт, грузоподъёмность +50..100кг. Перёд чуть жестче, на трассе держит супер, защитой не чиркаем.
 6.JPG (346,95К)
Количество загрузок:: 5Зад(суплекс10058) 85..86см, перёд(Алёхин). SU10058 для суперлифта, амики надо длиннее, ведут (за счёт утончения) себя мягко. Наверно третий и окончательный результат.

Спасибо за информацию, вот нашел характеристики и аналоги на SUPLEX (10058) http://hotline.ua/ax...ef=iCmerm0ymcK1
а какие характеристики у родных пружин и номера (Алехина и Фобоса)?

Сообщение отредактировал kaysee: 03 Март 2012 - 13:01