Форум украинского Чери клуба: Система кондиционирования - Форум украинского Чери клуба

Вчера включил кондиционер, а он отказался работать. Даже не жужжит. Сейчас откопаю схему предохранителей. Может сгорел просто. А вот если не в предохранителе дело, что тогда? Может фреона просто добавить?

ПыСы: упреждая вопросы отвечаю: зимой включал регулярно, последний раз включал недели две назад - всё работало.

После зимы сам с опаской включил кондей...у меня вроде заработал...
От AURA слышал страшные истории о кол-ве фреона задуваемого китайцами(в смысле только для проверки,остальное должны долить на предпродажке,и естевственно этого никто не делает).Тем более что со временем фреон в любом случае понемногу выпаривается(на сколько знаю я)
Давно на ланосе фреон тоже куда-то пропал,так мне заливали с каким то маркером(ну типа в ультрафиолете потом видны места утечки)...думаю тебе прийдется сделать тоже самое,хотя конечно сначала на самом деле проверить надо предохранители и прозвонить проводку,главное чтоб компрессор не гавкнулся

Отож. Абы компрессор не гавкнулся.

А при включении муфта щёлкает?

Не слышал.

Начни с предохранителей и релюшек. Потом прийдётся ехать проверять наличие хладагента.

Ярослав , естественно проверить предохранители, а затем посмотреть срабатывает ли муфта. Если не срабатывает и предохрагитель цел, то большая вероятность в малом давлении фреона в системе, тогда муфта не будет срабатывать, чтобы не гавкнулся компрессор. В системе кондиционирования есть датчик давления, он то и не даст включиться муфте. Можно конечно принудительно включить на пару секунд( замкнув этот датчик) , чтобы убедиться в исправности электрической схемы.
Николай, компрессор не гавкнеться , если просто мало фреона. А добавить его не так и просто. Просто долить не получиться. В системе четко регламентировано количество фреона для каждого автомобиля. К примеру у меня в Ситроене было 780 грамм. Сколько в Тигго я не знаю еще. А тем паче как узнать сколько там осталось фреона? Можно конечно добавлять потихоньку на глаз , но это не совсем правильно. Наиболее правильный подход следующий:
1. добавить в систему красящий состав и немного дешевого фреона ( например 12), чтобы начала срабатывать муфта и заработало охлаждение.
2. в ультрафиолетовом свете посмотреть нет ли утечек фреона, если есть - устранить.
3. откачать с помощью вакуума все содержимое системы кондиционирования, а затем закачать требуемое по тех документации количество фреона и смазки.

Примерно об этом я и говорил(только не так подробно и не пошагово)...и я не говорил что из-за отсутствия фреона гавкнется компрессор,он просто может гавкнутся(опять же на моем ланосе проблема была именно в компрессоре(хотя фреона тоже небыло) и из-за его поломки фреон до нормального давления задуть так и не смогли)
Мне фреон задували на стенде(по моему по другому и нельзя),а он показывает давление в системе(соответственно и кол-во фреона)...

Значиццо так.

Были обследованы все предохранители. Отломана и торжественно похоронена единственная!!! клипса, придерживающая пластик над блоком предохранителей под капотом)))))))) Предохранители в норме все. Девственно чистые и сверкающие. После телефонной конференции с Пандой и Диагнозистом был успокоен, сопельки мне вытерли, носик высморкали, слёзки утёрли и пригласили на дозаправку кондиционера. отакэ

Alex-UNO (7.4.2009, 10:45) писал:

Жесть.Нельзя мешать 12 и 134 газ!!! Самый правильный вариант, подсоеденить манометры на всас и нагнетание. Далее по обстановке, толи просто дозаправить толи искать утечку.

sergey 73 (8.4.2009, 14:13) писал:

Это откуда инфа о запрете смешивания??? У меня 3 кондиционерщика с 10 летним опытом говорят обратное. Тем более , что эта смесь все равно будет вся стравлена!!!! А залита полностью новый 134 фреон и к тому же положенное 750 грамм!

В общем вскрытие показало, что пробит радиатор кондиционера. Даже знаю, кто это сделал!!! Варабей, мумию которого я вытащил из-под защиты двигателя во время ТО 60000 в прошлую субботу. Прям клювом, гад, попал! Ну не сволочь, а? Короче можно чинить, а можно менять. Буду менять. Саша тут же пробил по своим каналам - 1200 грн. Честно говоря я аж обрадовался. Думал будет намного дороже. Теперь Диагнозист заказывает новый радиатор и будем менять. А ведь хотел ещё в прошлом году поцепить себе сетку для защиты. Ну теперь точно поцеплю)))

Вот и мой кондёр повыкаблучивался. :23: С самого начала лета собирался его дозаправить, а то эффективность упала, но всё времени не было. На прошлой неделе в пробках он пару раз отключался и снимал слишком много мощности, иногда чтобы нормально разогнаться со старта, приходилось отключать. В прошлую пятницу ехал на дачу, остановился возле рынка, а супруга попросила конд не выключать. Ну пришёл я через минут десять, жужжит, открываю дверь багажника, и вдруг слышу хлопок и свист, а из-под переднего левого колеса прёт белый дым. Сразу кинулся к зажиганию, вырубил, всё стихло - ура, значит не горю :rolleyes: , да и запах "дыма" навёл на мысль об утечке хладагента. Искать в пятницу в 17-00 свободного кондиционерщика сравни фантастике, поэтому решил ехать на дачу как простой советский гражданин, обливаясь потом и дыша газами :23: . В понедельник вызвонил спеца, записался на вторник, осмотр показал отсутствие разрывов (сброс мог быть через клапан из-за повышения давления), неработающий доп. вентилятор (вот почему в пробках отключался) и полностью забитые грязью соты основного радиатора в районе вентиляторов. Радиатор помыли, дальше нужен был электрик, коих у нас дефицит (типа можем записать на пятницу). Знакомый электрик по телефону дал совет не лезть зря в мозги, а подключить вентилятор напрямую и проверить он или не он. Оказался он :69: . Ещё день ушёл на поиски вентилятора. Спасибо Панде и Боцману за помощь в поисках. Купил в четверг утром, слесарей "беспокоить" не стал, решил поменять сам, тем более, что в мануале это описано как плёвое дело: открутить три болта и снять. Для наглядности снятие показано на снятом радиаторе. Вот взять бы этот мануал и влепить им леща автору по затылку :angry: . Тяжело было написать, что сначала нужно снять главный вентилятор, а потом через его место (как в "пятнашке") тащить дополнительный, предварительно сняв верхнюю перемычку над радиатором и стойку, которая к этой перемычке крепится. Поменял, дозаправил и, спустя неделю страданий, снова езжу как человек.
Выводы: регулярно мыть радиатор, следить, включается ли доп вентилятор при включении кондёра.

Предлагаю на обозрение метод каким можно увеличить коэффициент полезного действия системы кондиционирования!
Выходя из компрессора фреон течет по термически не защищенному патрубку,дойдя до салона фреон успевает потерять несколько градусов(патрубок при этом покрыт конденсатом) за счет повышенной температуры под капотом от двигателя,для увеличения кпд системы можно использовать термо-кожух и самоклеющаяся фольгу!
з.ы.хоть тема летняя ,но полезная http://cheryclub.com.ua/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif
http://s004.radikal.ru/i205/1010/bb/af91182897f6.jpghttp://i082.radikal.ru/1010/e4/682a4c18195f.jpg
http://s52.radikal.ru/i135/1010/05/17588d751400.jpg
http://i062.radikal.ru/1010/30/768aa29d51fd.jpghttp://i064.radikal.ru/1010/d9/371d63af2fd0.jpghttp://s56.radikal.ru/i154/1010/f5/51f23ecb8b5d.jpghttp://s003.radikal.ru/i203/1010/9c/2895e587f083.jpghttp://s005.radikal.ru/i209/1010/81/b5dd5f5feb2b.jpghttp://s58.radikal.ru/i159/1010/0f/92cb84ce4b4e.jpghttp://s55.radikal.ru/i149/1010/13/a2f7a0c6705e.jpghttp://i080.radikal.ru/1010/25/45854d98b68b.jpghttp://s51.radikal.ru/i133/1010/c7/2979c7dd4d68.jpghttp://i076.radikal.ru/1010/ad/89a48c49c576.jpghttp://i061.radikal.ru/1010/cb/c5348f871982.jpghttp://s004.radikal.ru/i205/1010/2c/7afd8b83596f.jpghttp://s42.radikal.ru/i096/1010/be/127dfc4b74f8.jpghttp://i077.radikal.ru/1010/89/67000b9584e5.jpghttp://s48.radikal.ru/i120/1010/0b/ca72de8ddc00.jpghttp://i061.radikal.ru/1010/88/c0cd829378ca.jpghttp://s44.radikal.ru/i104/1010/12/b3604870b735.jpg

Сообщение отредактировал ПаНдА: 13 Октябрь 2010 - 21:00

Да, с юмором... после ТАКОГО лета... А как это было актуально в июне...! Себе сделаю весной!

Вещь нужная, но возникает все равно вопрос!
Разница температур будет в летний период по любому. Когда кондиционер включен, понятно. Но если машина постояла, к примеру у офиса, на солнце, под термоусадкой температура воздуха повысилась, за счет температуры воздуха на улице. Приходим к авто, садимся начинаем ехать и включаем кондиционер. Под термоусадкой может все равно собираться тот же конденсат. Поскольку деваться ему будет некуда, не прогниет ли по быстрому весь патрубок? Он конечно алюминиевый, или минимум сплав алюминия с чем-нибудь еще, но все таки.

AURA (14 Октябрь 2010 - 15:29) писал:

Ну это вряд ли :78:

да, поздновато инструкция вышла ((

на след лето сделаю тоже .
тока у тебя один вопрос ? что это за чери тиго с крышкой на двигателе ? и почему у меня такого нет ? ))

оff-фотки взяты с китайского форума,другой мотор))ты обратил только на крышку,а у него и генератор у впереди стоит http://cheryclub.com.ua/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

Сообщение отредактировал ПаНдА: 15 Октябрь 2010 - 09:44

 У тебя ж 2.4 - двигатель от митцу, а там Acteco и 2.0 с крышечкой :05:))

Сообщение отредактировал jemjem: 15 Октябрь 2010 - 09:46

Скоро лето! Начинаем тюнинХ. Не забываем о полезном совете!!!