Форум украинского Чери клуба: Печка салона - Форум украинского Чери клуба

С прошлого года после слива ОЖ плохо работает печка. При -15, на трассе три человека в машине чуть не замерзли. Даже стекла инеем покрывались. Думал завоздушена система, но уже прошел почти год, и тысят 30 пробегу, пора бы и выйти воздуху. Пару недель назад когда была нулевая температура уже чувствовалось. Кроме того со стороны водителя хоть какой-то теплый воздух, а со стороны пассажира откровенно холодно.
На русском форуме нашел только замену ОЖ. Но ее меняли вроде на хорошую. Сам видел.
Советуйте коллеги,может кто сталкивался, зима на носу

Собственно вот в чём проблема. неощущаю полного тепла в машине. вроде бы и греет печка, но не сильно. жары нет. и темпиратура не подымается до уровня.
Уровень охлаждайки в норме. наверно термостат? как думаете?

Андрюха.В такой мороз у большинства народу температура не поднимается до нужного уровня.Думаю,нет проблемы с термостатом.Холодно просто.

Я согласен с Котом. Логика рассуждений такая:-Температура охлаждающей жидкости ( а именно она греет радиатор печки) примем для облегчения за постоянную величину в верхней её точке. Это примерно 93-95 градусов.Именно она и греет салон автомобиля. И когда на улице -10 то печка легко справляется с обогревом салона. А когда на улице -25 то та же самая температура ОЖ. уже не может нагреть салон до той же температуры, что и при -10.
Как то так вот.
Закрой радиатор картонкой - станет чуть теплее .

Сообщение отредактировал Егорка: 10 Февраль 2012 - 11:20

Не закрывай. По одной такой причине, будут практически постоянно маслать вентиляторы. Оно тебе надо? А термостат проверить легко. Утром после запуска периодически трогай патрубки печки и верхний патрубок радиатора. По истечении пяти минут патрубки печки должны стать теплыми и в то время верхний патрубок будет холодный. Это нормальная работа термостата. Если они постоянно одинаковые, то термостат залип и гоняет постоянно по большому кругу, тем самым подлежит к замене.

livci (10 Февраль 2012 - 12:44) писал:

Может и не не закрывай

OldCat (10 Февраль 2012 - 11:09) писал:

При наших морозах двигатель всегда выйдет на рабочую температуру, в сильный мороз - надо больше времени. Если температура не поднимается - проблема в термостате.

Не согласен.

Вскрытие покажет...

Опа! А шо больной уже умер? Вскрывать надо?

такс.
нихто не умер.все живы.
проясню.греется вроде бы все правильно по патрубкам, но...
в том то и проблема что видать рано стал открыватся. и не нагоняет всей рабочей темпиратуры.
ща попробую закрыть чем то решётку. так сказать попробую

Андрей! А за какое время такие данные, как на фото?
У меня машина до рабочей температуры греется минут 20-25 (если стоять и греть), а если подогреть до 50 и потом двигаться, то чуть быстрее (на 5-7 минут).

Я до работы 10 км еду. Поэтому радиатор закрыт 2мя картонками. Первая - полностью закрывает, 2-я на 3/4. К концу поездки только-только до 80-ти градусов ОЖ поднимается. Если вдруг, еду куда-то дальше и вижу, что уже 90 градусов, так нет проблемы выдернуть 1 картонку и в багажник бросить.

kondushi (08 Февраль 2012 - 19:34) писал:

В общем так.
1. Сняли патрубок подачи и обратки под капотом а районе перехода в салон.
2. Слили антифриз из системы ( краник на радиаторе)\
3. Выдули компрессором антифриз из радиатора печки и из системы.
4. Заполнили отдельно систему через горловину радиатора пока из патрубков не потек антифриз ( не быстрый процес, все время руками мяли резиновые патрубки на радиатор чтобы ушел воздух)
5. Заполнили радиатор печки, через один из патрубков, пока из второго не побежал антифриз.
6. Соединили все на место.
7. Все сразу заработало.
Из расширительного бачка потом ушло где то еще 0,5 л.

Да еще все время машина стояла на хорошем уклоне (в нашем случае морду задрали домкратами), мордой в верх.

Сообщение отредактировал occulta: 12 Февраль 2012 - 11:22

Сколько греется до номинальной температуры, если просто бухтеть, не засекал, а вот при езде (выезжаю примерно когда до 1-2 отметки доходит) на номинальную выходит за пару минут... (выше номинальной не поднимается)

отчитываюсь.
вроде бы упал мороз ,но вчера закрыл радиатор бумажкой и таки да...
стрелочка температура ОЖ моторчика поднялась до желаемого уровня.
меня это очень таки обрадовало, чего и Всем желаю.

Ребята помогите, есть проблема - не работает ручка управления заслонкой направления воздуха...

Тросик слетел!смотреть 1)механизм крепления тросика под лицевой панелью,там где ручка регулятора (больше вероятности).2)механизм крепления тросика справа от педали акселератора. (место расположения заслонки)

Сообщение отредактировал ПаНдА: 17 Февраль 2012 - 11:37