Форум украинского Чери клуба: Гидроусилитель руля и всё что с ним связано - Форум украинского Чери клуба

Недавно появился звон в передней части капота, который очень трудно было определить. Путем ТЩАТЕЛЬНЕШЕГО осмотра обнаружилось следующее: верхний болт крепления гидроусилителя имеет тенденцию к самооткручиванию, визуальная проверка часто не дает результата, так место очень труднодоступное. Лечение проблемы: смотрим расположение болта в книге по Амулету, берем шестигранник на 8 и плотно закручиваем болт, заодно проверяем натяжение ремня -:15:

Фото выложи или укажи страницу в книге где его найти.

Помогите найти причину отказа гидрача. на холостых не работает при оборотах свыше 2000тыс. просыпается но не очень.

deniskahovka (6.11.2009, 13:22) писал:

ремень или насос ...
рейка не течет?
жидкость менял?

был разбил морду. пер######ло трубку гура , сначала вставил резиновую трубку высокого давления на хомуты , залил дикстрон фирмы мобил. все заработало поехал на развал выкрутил руль до упора сорвало хомут вся жидкость ушла. думал что не выдержал хомут . купил новые посадил на 2 хомута с каждой стороны, ни какого эфекта хомуты не держат трубку опять сорвало при выкручивании руля до упора ( полинял на две банки мобила). ладно думаю. нахожу сварщика он мне сваривает эту трубку думал все ок, заливаю жидкостя завожу прокачиваю гур все работает, по прошествию 20 минут отьезжаю от сто отказывае гур опять думал опять что то с трубкой а нет все сухо в бачке уровень, ремень натянут крутит не проскальзывает. что может быть? да еще при оборотах свыше 2000тыс. работает но не так (слабовато) на холостых молчит.

Скорее всего капец самому гуру. Там есть такая овальная деталь в нутри которой вращаются лопости каторые и гонают масло. Так вот на этой детали напыление которое скорее всего повредилось и на мелых оборотах нет нормального соприкосновения этих лопостей с поверхностью детали. Ремонт этой детали стоит больше чем новый гур. Как говорят мастера - Мы же ставим ОРЕГИНАЛЬНЫЕ детали( тобиш китай). :22:

livci (6.11.2009, 13:45) писал:

может быть. сейчас снли гур там и правда как пыль бала на лопастях, помыли собрали жду свободную яму для установки.
??? сколько стоит новый гур и где можно закозать???

Я брал за 800, но это было в Феврале 2009

могу ошибатся, но порвало хомут из-за неправильной работы(поломки) перепускного клапана, по этой же причине может выйти со строя сам гидроусилитель

снали опять гур разабрали промыли и все шланги, в бачке промыли фильтр. поставили работает но гудит как бешеный громче чем двигатель ?????

livci (6.11.2009, 15:50) писал:

сейчас цена вопроса на Херсонавто 1900 грн а в днепр позвонил 1080 грн. сказали оригинал

У меня тоже летел гидрач, гдето на 20 тыс. Сначала пару раз прикусило, через недельку пропал на холостых, через день вобще перестал работать.
Поменяли по гарантии без вопросов на Экспресс-АВТО (Киев).

Вчера вечером после долгой стоянки автомобиля завёл машину и был шокирован. Гул от гидроуселителя был очень сильный, такое ощущение что он пуст. Открыл расширитель и увидел что масло в норме и вращение есть. По истечении 3-5 мин всё затихло и стало работать как положено. Сегодня утром таже проблема. Гидроуселитель менял в феврале, масло залил новое Хадо ATF 3 для автоматических трансмиссий. В этом месяце поменял трубку гидроуселителя, на доливку масло шло новое. Получается все детали новые а работа на морозе плохая. Пришел к выводу что масло не той вязкости и шумит пока не нагреется. Образовуется вопросик, кто знает какое масло лучше всего подходит к нашим гидроуселителям в зимний период? Просто писать каким кто пользуется, дабы пополнить посты и заполнить тему мусором не надо. Спасибо зарание.

Сообщение отредактировал livci: 13 Декабрь 2009 - 15:17

У меня тоже гудит но не знаю что залито там, советовали японское масло ENEOS говорили что хорошо переносит низкие температуры... Еще думаю важно синтетическое масло или минеральное, когда буду менять свое масло то сделаю промывку ГУР. Масло должно быть красным иметь допуск DEXRON III

Сообщение отредактировал andrey_sem: 13 Декабрь 2009 - 18:58

andrey_sem (13.12.2009, 18:29) писал:

То что у меня сейчас залито, красное и имеет допуск DEXRON III но при низкой температуре замерзает.

Обдумываю такой вариант.
Кто что может сказать?

- Обладает высшими эксплуатационными свойствами и используется для однократной заправки гидравлической системы автомобиля на весь период эксплуатации.
- Уникальные вязкостные характеристики жидкости гарантируют надежную работу гидросистемы в широком диапазоне температур (–45… 130 °С), при любых климатических условиях и режимах эксплуатации.
- Обеспечивает полную антикоррозионную защиту насосов и приводов, трубопроводов и распределительных устройств.
- Компенсирует текущий износ узлов и деталей гидравлических насосов и приводов.
- Предотвращает образование внутренних утечек жидкости.

Требования и допуски:
DIN 51524 part 2; ISO 7308; Audi/VW: VW TL 521 46 (G00200); Skoda/Seat: VW TL 521 46; BMW 81 22 9 407 758; Deutz 2940929; MAN3623/93; Nissan; Peugeot B 71 2710; Fendt X902.011.622; Porsche; Saab; Rolls Royce; Volvo STD 1273.36; Mercedes Benz sheet 345; Opel B0400070

читал форум фольксваген, так у некоторых после замены DEXRON на оригинальную ихнюю жидкость (зеленую) руль становится тяжелее и появляются звуки при поворотах, а так же течет гур. Судя по допускам на картинке аналог фольцыковской жидкости и она должна быть зеленая.

Я буду лить DEXRON VI:

 111.jpg (45,41К)
Количество загрузок:: 33

Сообщение отредактировал andrey_sem: 13 Декабрь 2009 - 21:44

Ребята, а чем вас не устраивает та жидкость ГУРа . которая была с салона? Это единственная жидкость которую я не менял.но доволен.

Котарая была с салона, сам салон порекомендавал заменить на 10 тыс пробега.

Заменить да, но можно же на такую же..В любом случае значит для меня тоже актуальная тема... Дима так ты Хадо CHF купил?