Помощь
Завтра по гарантии будут менять бензобак так смотрю там еще прилично бензина. как бы его слить?
Важные объявления
Запчасти для китайских авто. Большой ассортимент на складе, низкие цены
Страница 1 из 1
Слить бензин из бака из своего Оценка: 
Страница 1 из 1
Другие ответы в этой теме
#2 
Отправлено 02 Июль 2010 - 15:43
А что с самим баком случилось?
Нельзя ли старым "дедовским" методом с помощью шланга и канистры?
Нельзя ли старым "дедовским" методом с помощью шланга и канистры?
#3
Отправлено 02 Июль 2010 - 16:27
Не, с плоского бака "отсосать" через горловину ни у кого не получится... :) Когда снимут бак, вот тогда и перельёте в канистру. Можно конечно отсоеденить гибкий шланг от бензиновой рампы и направить бензин в ёмкость, при этом повернуть ключ зажигания, но двигатель не заводить!
#4
Отправлено 02 Июль 2010 - 18:25
У меня в зимний период залипает клапан в баке (тот из-за которого не получается заправить машину). в феврале написал заявление и наконец бак по гарантии прибыл. (4 месяца ждал).
Вероятно так и буду делать - снимут бак и буду переливать.
Вероятно так и буду делать - снимут бак и буду переливать.
#5
Отправлено 02 Июль 2010 - 18:40
senjn (02 Июль 2010 - 16:27) писал:
... Можно конечно отсоеденить гибкий шланг от бензиновой рампы и направить бензин в ёмкость, при этом повернуть ключ зажигания, но двигатель не заводить!
Да, только этим способом, но имхо, отсоединить от выхода топливного фильтра, т.к. на его штуцер удобней шланг надевать :)
#6
Отправлено 02 Июль 2010 - 22:53
Vlad_S (02 Июль 2010 - 18:40) писал:
Да, только этим способом, но имхо, отсоединить от выхода топливного фильтра, т.к. на его штуцер удобней шланг надевать :)
Согласен! Возле топливного фильтра удобнее!
#7
Отправлено 06 Декабрь 2011 - 23:54
Слить бензин из бака старым дедовским методом через шланг нет возможности из-за клапана (см. фото ниже).
http://uaimage.com/t/1544697_4817eaa5.jpghttp://uaimage.com/t/1544699_1b03d63f.jpghttp://uaimage.com/t/1544698_0272f1dd.jpg
Когда бензин заливается, клапан открывается под давлением топлива (см. рис. 2.). При заполненном баке, клапан, под давлением топлива закрывается (см. рис. 3.), не давая ему выходить из бака, также выходить и терять давление на поворотах, уклонах, наклонах. А еще при переворачивании авто, этот клапан играет роль некой безопасности, не давая бензину вылетать всем своим весом и давить на крышку бака, а всего лишь чуть-чуть подпускает топливо, медленно заполняя горловину.
А еще, почему после отстрела влазит большое количество бензина - именно этот клапан, под давлением топлива закрывается, пока топливо из правой половины бака перетекает в левую, тем самым постепенно освобождая клапан, и можно продолжить заправку топлива в бак, но с очень маленькой скоростью, потому как перетекает из половины в половину топливо не так уж быстро.
http://uaimage.com/t/1544697_4817eaa5.jpghttp://uaimage.com/t/1544699_1b03d63f.jpghttp://uaimage.com/t/1544698_0272f1dd.jpg
Когда бензин заливается, клапан открывается под давлением топлива (см. рис. 2.). При заполненном баке, клапан, под давлением топлива закрывается (см. рис. 3.), не давая ему выходить из бака, также выходить и терять давление на поворотах, уклонах, наклонах. А еще при переворачивании авто, этот клапан играет роль некой безопасности, не давая бензину вылетать всем своим весом и давить на крышку бака, а всего лишь чуть-чуть подпускает топливо, медленно заполняя горловину.
А еще, почему после отстрела влазит большое количество бензина - именно этот клапан, под давлением топлива закрывается, пока топливо из правой половины бака перетекает в левую, тем самым постепенно освобождая клапан, и можно продолжить заправку топлива в бак, но с очень маленькой скоростью, потому как перетекает из половины в половину топливо не так уж быстро.
#8
Отправлено 07 Декабрь 2011 - 17:00
Василий, насчет клапана ты прав, но не полностью. Дело в том, что когда в баке топлива больше 35 литров, перегородка не имеет никакого значения , а потому о переливе нет и речи. Заполняется лишь верхние пустоты в баке и сама заправочная трубка от бака к пробке.
#9
Отправлено 23 Декабрь 2011 - 02:01
У меня сгорел бензонасос, а бак полный почти по пробку. В ПТ вечером заправился, отстрелило когда бензин начал немного выливаться. Утром в ПН завелся без проблем, бензина ушло лишь на прогрев и на газу поехал на работу. А вот вечером уже не завелась. Притащили на буксире в гараж. Таким образом возникла проблема слить бензин, чтобы не пролилось в гараже через края при снятии модуля бензонасоса. Изучив схему топливной системы остановился на следующем варианте. Снять шланг, ведущий от бензобака к адсорберу и на штуцер надеть шланг от насоса для накачки шин или мячей. Затем отсоединить шланг от выходного патрубка бензонасоса, надеть на него шланг, второй конец которого направить в канистру. Ну и потихоньку поработать насосом. В Сб попробую реализовать на практике :)
#10
Отправлено 23 Декабрь 2011 - 17:57
Посмотрите здесь!
Я описывал как это делал я (пункт 5)!
Я описывал как это делал я (пункт 5)!
Цитата
5. Сливаем бензин с бака (Лучше проводить работы когда бак практически пуст, но если так случилось, что пришлось снимать бак при заполненном, то сливаем бензин). Я это делал следующим образом: открутил дренажный шланг в правой половине бака (немного бензина все равно уходит, к сожалению), прикрутил на дренаж (металлический гусак на баке) шланг подлиннее (чтобы хватило до канистры), берем дренажный шланг и дуем в него со всех сил, через шланг, который идет от бака и вставлен в канистру, из-за создаваемого дыханием давления в баке начинает выходить бензин. Таким способом (в зависимости от заполнения бака) выходит от 10 до 15 литров бензина, что дает в последующем открутит заправный шланг, который находится выше уровня бака.
#11
Отправлено 26 Декабрь 2011 - 12:10
Продублирую здесь:
Ниже на фото, плохо видно этот шланг, но он отмечен красной меткой.
Этот шланг, дренажный, он идет вместе с заправным шлангом в заправную горловину, для выхода воздуха при заполнении бака топливом.
Находится дренажный шланг в правой половине бака, сверху бака, его видно из лючка, шланг одевается на металлический, м-м-м, гусачок, короче металлическую трубку (см. рис. (без номера, отмечено синим маркером).
Если дуть в дренажную трубку, которую мы отсоединили от металлического гусачка, то из этого гусачка начинает идти бензин.
Поэтому на этот гусачок, одеваем шланг, подлиннее, чтобы хватило до канистры, а в отсоединенный шланг дренажа дуем. Крышка бака должна быть при этом закрыта. Когда дуешь в дренажный шланг, создается давление и выталкивает бензин через эту металлическую трубку.
Что касается выхода на адсорбер, там стоит обратный клапан, который не дает идти топливу в сам адсорбер. Так что там проблем быть не должно. И там отверстие очень уж маленькое, заморочиться можно, если тудой сливать.
http://uaimage.com/t/1588319_487f6344.jpg
http://uaimage.com/t/1588301_c2a77739.jpg
Ниже на фото, плохо видно этот шланг, но он отмечен красной меткой.
Этот шланг, дренажный, он идет вместе с заправным шлангом в заправную горловину, для выхода воздуха при заполнении бака топливом.
Находится дренажный шланг в правой половине бака, сверху бака, его видно из лючка, шланг одевается на металлический, м-м-м, гусачок, короче металлическую трубку (см. рис. (без номера, отмечено синим маркером).
Если дуть в дренажную трубку, которую мы отсоединили от металлического гусачка, то из этого гусачка начинает идти бензин.
Поэтому на этот гусачок, одеваем шланг, подлиннее, чтобы хватило до канистры, а в отсоединенный шланг дренажа дуем. Крышка бака должна быть при этом закрыта. Когда дуешь в дренажный шланг, создается давление и выталкивает бензин через эту металлическую трубку.
Что касается выхода на адсорбер, там стоит обратный клапан, который не дает идти топливу в сам адсорбер. Так что там проблем быть не должно. И там отверстие очень уж маленькое, заморочиться можно, если тудой сливать.
http://uaimage.com/t/1588319_487f6344.jpg
http://uaimage.com/t/1588301_c2a77739.jpg
Сообщение отредактировал AURA: 26 Декабрь 2011 - 12:15
Поделиться темой:
Страница 1 из 1
