Форум украинского Чери клуба: Топливная Система Тигго 2,0 (Тигго 2,4 4Х4) - Форум украинского Чери клуба

Эксклюзивная тема с фотоматериалами, т.к. проделывалось все на моем авто и в моем присутствии.
Первоначальная жалоба была на то, что машинка стала долго заводится - стартер крутит раза 4, вместо привычных полоборота, независимо от прогретости автомобиля.

Благодаря Диагнозисту был осуществлен поиск проблемы. Проблема выяснена - топливо в системе не держится (нет давления) после заглушения двигателя. Сразу же стекает обратно в бак и насосу приходится каждый раз его заново прокачивать к форсункам.
В первый день были проделаны следующие работы по поиску неполадки:
- раскрыт отсек доступа к бензобака изнутри авто
- извлечен из бака бензонасос
- прочищен первичный фильтр топлива (сеточка)
- проверен на работоспособность сам насос
Резюме: все вышепроделанное не помогло даже с учетом того, что пришлось дважды доставать насос (достать его легко, а вот поставить на место это целое приключение). Давление топлива в системе сразу же падало на 0 после того как машина глушилась.
П.С. К данной теме не относится, но для справки стоимость бензонасоса составляет не менее 1200 грн.

Второй день:
Диагнозист, переспав с мыслью что же тогда это может быть (а версия была уже и в первый день и даже "проверялась"), целенаправлено открывает второй отсек бензобака в котором находится обратный клапан (для справки - в Тигго 2,0 строение бака другое нежели в Тигго 2,4 АКПП). После недолгих проверочных работ была наконец найдена проблема именно в обратном клапане. Он не держал положенное ему давление в 4 кг. Вернее он его вообще не держал. Причина не выяснена - возможно банальная старость. Итак было принято решение заменить.
Несколько дней пришлось подождать запчасть. Вчера она была получена и находится в багажнике. На сегодня намечен процесс замены.
Продолжение следует...


Процесс извлечения насоса
 Фото010.jpg (408,53К)
Количество загрузок:: 358  Фото011.jpg (347,19К)
Количество загрузок:: 299

Бензонасос в сборе
 Фото012.jpg (365,33К)
Количество загрузок:: 292

Бензонасос вид сверху
 Фото008.jpg (277,12К)
Количество загрузок:: 272

Бензонасос вид снизу
 Фото006.jpg (385,63К)
Количество загрузок:: 263

Бензонасос в разобраном виде
 Фото004.jpg (293,17К)
Количество загрузок:: 284  Фото005.jpg (279,06К)
Количество загрузок:: 259

Первичный фильтр до и после
 Фото009.jpg (275,31К)
Количество загрузок:: 308  Фото007.jpg (245,91К)
Количество загрузок:: 252

Сообщение отредактировал AURA: 15 Декабрь 2011 - 09:11

Vovan69
:51: Вот так горбатых и лечат! А ежели не поленишься обратку прокинуть и рдт под капот - то гляди и поэкономней будет. Я тут еще на ланосах рдт присмотрел, стоит прямо на рампе и тоже с вакуумной регулировкой. По ихнему мануалу держит до 3,25 атм. Имхо, подработав штуцера, таки должен прокатить. Удачи!

Сообщение отредактировал Vlad_S: 13 Май 2010 - 10:37

Vlad_S (13 Май 2010 - 10:28) писал:

 Можно попробывать в РДТ возле вакуумного выхода сделать отверстие диаметром 3-5 мм и вставить туда дополнительную пружинку оттарировав длинну таким образом,чтоб клапан держал 3,5 атм.,а затем запаять его.Вакуум подключить как положено .

Alex-UNO (12 Апрель 2010 - 17:38) писал:

Александр , лично вам (как инженеру-электронщику) наверняка все станет понятно если вы узнаете что эти два переменных резистора (пардон ДУТы) подключены последовательно так как количество бензина в разных половинах бака на 2.0 по ходу бывает разным , а сумма почти не меняется)))

Сообщение отредактировал Диагнозист: 14 Май 2010 - 14:26

xoxot (30 Апрель 2010 - 15:16) писал:

Корыто это установлено для того , чтобы на поворотах бензин не отлынивал от основной своей обязанности а именно исправно и бесперебойно поступать в бензонасос для дальнейшего потребления)))

Позвольте и мне вопрос?
В частности, вопрос состоит в следующем: На заправке, если заправляет заправщик до отстрела, то влазит бензина литров 30-32 (будем считать, что 15 литров в баке остается) итого имеем 45-47 литров. По паспорту бак 57 л..
Если заправлю я сам с горлом, то в принципе тоже самое 30-32 литра до отстрела, а потом манипуляциями влазит еще 10-12 литров.
Подозреваю что узкая горловина, из-за чего поднимающаяся пена выбивает пистолет.
Внимание вопрос: у всех так?

От ламочки до полного бака, так чтоб под самую крышку подходило, у меня влазит ~40-43 л. Отсюда получается, что в баке остается ~27 литров, когда загорается лампочка.
Сам еще ни разу не заправлял свою машину до отстрела.

Меня в данном случае не интересует сколько влазит в бак, 57 литров точно влезет. Меня интересует, почему после отстрела пистолета я могу еще 10-12 литров залить в бак, но путем частого отстреливания пистолета, тем самым задерживая людей на заправке и создавая очередь? Сам нервничаю из-за того, что создаю очередь, и людей, которые стали за мной в очередь заставляю нервничать.

Что касается ответа,

Цитата

и

Цитата

либо неисправен пистолет на заправке, на которой производится заправка авто, потому как,- "чтоб под самую крышку", сначала пистолет должен отстрелить, а потом уж можно долить, так устроены заправки и пистолеты. В ответе есть несоответствие.

У меня вообщем-то так и происходит, но почему можно залить 10-12 литров? На Амулете у меня после отстрела пистолета можно долить 2-3 литра, это мелочь, доливается за несколько минут, но 10-12 литров, это приблизительно 5-7 минут. У меня очередь всегда выстраивается на заправке, когда я заправляю Тигго! Вот этого не хочется, но и не хочется через 1 день ездить заправляться, потому как каждый раз при заправке на 10-12 литров недозаправлен, а это 100-120 км.

Сообщение отредактировал AURA: 20 Май 2010 - 07:57

У меня от первого отстрела, до полного горлышка примерно 2-3 литра.
Скорее всего это связанно с плохим отводом вытесняемого воздуха. Он у тебя выходит не через отверстия, а через горловину и поэтому отстрел идет раньше.
Проверь в моторном отсеке, под бачком тормозной жидкости есть куча металлических трубочек, одна из них и есть выход воздуха. Обычно с завода она закрыта резиновым/пластиковым колпачком.
Сними его или наделай в нем больше дырочки.

Вот. Похоже это оно. Спасибо за совет. Осмотрю на наличие колпачка. Отпишусь о результате.

В моторный отсек заходит трубка адсорбера, а вот из бака выходят несколько трубок и есть идущая параллельно заливной горловине, перепускная... для воздуха и вроде в ней есть клапан, который бывает не работает и тогда, залить в бак топливо очень сложно....

Сообщение отредактировал senjn: 20 Май 2010 - 16:13

Полностью согласен с Владимиром, а вот xoxot неправ.
Та трубка , под капотом с резиновым колпачком , у меня была закрыта 2 года , но заливал бак нормально, отстреливал за 2 литра примерно. А вот ентот колпачек и трубка у нас просто не задействованы, именно на нее я планирую повесить обратку с РДТ от Волги, предварительно отключив от блока адсорбера и заглушив этот вывод колпачком.
Вообще-то трубки под капот от адсорбера идут две , одна закрыта компачком ( не задейстована) а вторая задействована .
А от переполнения предназначена вторая трубка, паралельно заливной.

Сообщение отредактировал Alex-UNO: 20 Май 2010 - 17:08

ПаНдА писал .Машина заводится при полном баке. 100% не держит РДТ. В моем случае упала производительность насоса до 2.5 очков.

Сетка бензонасоса от впрысковой Нивы  13062010(003)-001.jpg (271,45К)
Количество загрузок:: 97

Сообщение отредактировал ura: 15 Июнь 2010 - 14:14

ura, ставиться без доработок, то есть снял старую и поставил на ее место новую?
Можно еще код если есть?

доработки, паяльник 40Вт,стоимость сетки 10 грн. На сетке кода нет.фламастером написано 1.6 00300

Похоже, у меня та же ситуация:
1-я попытка - включаю зажигание, стартер крутит, но ничего не происходит.
2-я попытка - включаю зажигание, стартер крутит, запускается двигатель и сразу же глохнет...
3-я попытка - включаю зажигание, стартер крутит, запускается двигатель, но пытается заглохнуть, добавляю газ, все ОК.
Как правило, с 4-й попытке заводится.
Когда машина "прогретая", то в 90% случаев она заводится с пол-оборота. Бывает даже с "холодного" старта все нормально, но уже редко.

Это оно, о чем описано в этой теме?
Для Tiggo 2.0 MT - подойдет Bosch от Волги?

Сообщение отредактировал jamaro: 09 Июль 2010 - 08:46

 Вчера переделал 3-ю машину,заменил топливный насос(от ВАЗ 10-ки за 250гр.) и РДТ от 406 волговского двигателя(120грн.).Все проблемы одинаковы : плохо заводились и были провалы в движении.Перед заменой провел диагностику подключив манометр к топливной системе.После запуска двигателя давление было 3,6 атм.При резком нажатии на педаль газа оно падало до 2,6атм.(не хватает производительности насоса).Заглушив машину давление упало до 0(это не держит РДТ).Заменив насос и установив РДТ (РДТ установил разрезав трубопровод обратки возле входа в бак,не снимая родного РДТ) повторил диагностику.В работе давление 3,6атм. не падает при резкой прогазовке.После глушения двигателя давление упало до 2 атм. только минут через 5.запускаеться двигатель с пол оборота.

ДЕЛАЙ ВЫВОДЫ. Пробег у машын 40-70 тыс.  

ura (16 Июнь 2010 - 11:22) писал:

Вчера заехал в магазин волга увидел сетку бензонасоса за 140грн. такая как у нас без переделок от волги с крайслеровским двигателем в наличии. 

Сообщение отредактировал ПаНдА: 09 Июль 2010 - 15:54

после установки сетки съездил в Крым 1200км.заводиться хорошо(стоимость бензина 95-7.05 перед Запорожьем),средний расход за поезду в обе стороны 8.1 л

Сообщение отредактировал AURA: 15 Декабрь 2011 - 09:20

Vovan69, можно описать процесс замены топливного насоса в фотографиях или словесно?

 Я только аккуратно снимаю тройник с насоса ,а не срезаю.Тогда не нужен переходной шланг.Насос в колбе немного подымаю,чтоб фильтр не зажымал нижний резиновый клапан .После сборки проверяю роботу не закрывая верхнюю крышку .В баке должно быть не больше 1/3 бензина.Запустив двигатель колба с бензонасосом должна полностью заполниться.Если этого нет ,разбирай вторую половину и чисти жиклер перекачки(описание тоже было).Если этого не сделать то скоро насос опять вылетит. Посмотри фото по замене на 10-ый

http://s58.radikal.ru/i159/1007/79/3df7f4e9eb43.jpghttp://i073.radikal.ru/1007/1d/4951474cc8c5.jpghttp://s48.radikal.ru/i119/1007/53/8e91ed8d8b5c.jpghttp://s001.radikal.ru/i193/1007/21/5488fe39e3fa.jpghttp://s55.radikal.ru/i149/1007/86/6ff9cec08da9.jpghttp://s41.radikal.ru/i094/1007/65/8e085c1c70a0.jpg

Сообщение отредактировал ПаНдА: 12 Июль 2010 - 10:08
Причина редактирования ссылка на дружественный ресурс