Форум украинского Чери клуба: Топливная Система Тигго 2,0 (Тигго 2,4 4Х4) - Форум украинского Чери клуба

Эксклюзивная тема с фотоматериалами, т.к. проделывалось все на моем авто и в моем присутствии.
Первоначальная жалоба была на то, что машинка стала долго заводится - стартер крутит раза 4, вместо привычных полоборота, независимо от прогретости автомобиля.

Благодаря Диагнозисту был осуществлен поиск проблемы. Проблема выяснена - топливо в системе не держится (нет давления) после заглушения двигателя. Сразу же стекает обратно в бак и насосу приходится каждый раз его заново прокачивать к форсункам.
В первый день были проделаны следующие работы по поиску неполадки:
- раскрыт отсек доступа к бензобака изнутри авто
- извлечен из бака бензонасос
- прочищен первичный фильтр топлива (сеточка)
- проверен на работоспособность сам насос
Резюме: все вышепроделанное не помогло даже с учетом того, что пришлось дважды доставать насос (достать его легко, а вот поставить на место это целое приключение). Давление топлива в системе сразу же падало на 0 после того как машина глушилась.
П.С. К данной теме не относится, но для справки стоимость бензонасоса составляет не менее 1200 грн.

Второй день:
Диагнозист, переспав с мыслью что же тогда это может быть (а версия была уже и в первый день и даже "проверялась"), целенаправлено открывает второй отсек бензобака в котором находится обратный клапан (для справки - в Тигго 2,0 строение бака другое нежели в Тигго 2,4 АКПП). После недолгих проверочных работ была наконец найдена проблема именно в обратном клапане. Он не держал положенное ему давление в 4 кг. Вернее он его вообще не держал. Причина не выяснена - возможно банальная старость. Итак было принято решение заменить.
Несколько дней пришлось подождать запчасть. Вчера она была получена и находится в багажнике. На сегодня намечен процесс замены.
Продолжение следует...


Процесс извлечения насоса
 Фото010.jpg (408,53К)
Количество загрузок:: 358  Фото011.jpg (347,19К)
Количество загрузок:: 299

Бензонасос в сборе
 Фото012.jpg (365,33К)
Количество загрузок:: 292

Бензонасос вид сверху
 Фото008.jpg (277,12К)
Количество загрузок:: 272

Бензонасос вид снизу
 Фото006.jpg (385,63К)
Количество загрузок:: 263

Бензонасос в разобраном виде
 Фото004.jpg (293,17К)
Количество загрузок:: 284  Фото005.jpg (279,06К)
Количество загрузок:: 259

Первичный фильтр до и после
 Фото009.jpg (275,31К)
Количество загрузок:: 308  Фото007.jpg (245,91К)
Количество загрузок:: 252

Сообщение отредактировал AURA: 15 Декабрь 2011 - 09:11

парни дергания постепенно пропадают,сегодня ехал 140 без проблемм,и приэтом в баке литров 15,выкатываю весь чтоб помыть бак,у меня там очень много всякой дряни,может всё дело в форсунках,ведь при большей скорости они самоочищаються,вот и пропаладает дергалка.еще кто сталкивался сожрало левое заднее колесо с внутренней стороны,что это тягу менять надо или достаточно развал сделать?

Дерганья бывают разные, и при троганьи, и при езде и при драйве ;) еще и тупить может при разгоне...
а насчет колеса, то что бы тут сейчас не начали флудить не в тему, можно отписать вот Проблема с развалом или задняя подвеска у чери тиго, а от себя, то лучше с начало проверить развал.

Вот. И у меня задергалась машина. Проявляется при движении на бензине и на газе, так что варианты забитой сеточки бензофильтра или форсунок отпадают. Попробую клемму сбросить для начала.

На автомобилях Tiggo 2,4 АТ такая проблема отсутствует (в теме отписываются только владельцы 2,0) - может быть искать проблему в конструктивных отличиях между 2,0 и 2,4(топливные ,выхлопные системы и т.д.) ?!

Сообщение отредактировал ПаНдА: 27 Июль 2012 - 07:06

Вот, я заметил тенденцию. только повышается температура окружающей среды и начинаются вот такие проблемы.
думаю, все таки эти "дерганья, рывки" и т.д. связаны с температурой двигателя и о.с. + некачественный бензин. :23:

Возможно и так. Сегодня было чуток прохладнее чем вчера, машина ехала отлично. Наверное испугалась, что буду что-нибудь делать :) Буду ведь!
P.S. Зубчики предохраняющие чувствительные элементы ДАДТВ не спиливал. Датчик чистил в конце мая, несколько пшиков очистителем карбюратора на терморезистор и голубой цвет вернулся.

Добрый день.
Не знаю в эту ли тему обращаюсь со своей проблемой, если нет, перенаправьте.
Чери Тигго 2,4 МТ, 4х4
Столкнулся с проблемой: Поехал в отпуск по маршруту Черновцы-Затока. В районе 3-х часов ночи при движении по трассе на 5 передаче двигатель вдруг начал терять обороты. Переход на низшие передачи ни к чему не привел. При нажатии на педаль газа, он начинал глухо рычать, тупить (душиться), начал подсвечиваться "CHECK" пока машина не остановилась.При попытке завести двигатель, он заводился и при нажатии на педаль газа сразу же глох. Отпуск пропал, так и не успев начаться.
Решил поспать и дождаться утром какой нибудь помощи. Заснуть не получилось, через минут сорок решил повторить попытку завести двигатель и о чудо: завелась с пол-оборота как ни в чем ни бывало!!! Поехал дальше. Минут через сорок проблема начала опять проявляться в том же виде - но теперь я включил нейтралку, двигатель плавно заглох, попробовал завести его, сразу завелся как ни в чем не бывало и я продолжил свой путь. Так я доехал до своего места отдыха - Затоки. Эта проблема появлялась с периодичностью от получаса до часа. Приходилось сразу же глушить двигатель, затем заводил и ехал дальше. При этом "CHECK" загорался всего пару раз. На обратном пути все повторилось в том же виде - глохнем, выключаемся, заводимся и едем дальше.
Но самое интересное произошло на пол пути к дому: когда мне это порядком надоело, я со злости выматерился десятиэтажным матом и на машину и кто ее делал, что жене стало страшно со мной ехать, настолько ее поразило мое поведение, но после этого до конца поездки ни каких проблем больше ни разу не было!!!
Расход топлива по мере движения, заправка до отсечки: первый замер-33,17л, проехал 440км, ночь, без кондиционера, расход 7,5л/100км; второй замер- 32,76л, проехал 392км, треть пути с кондиционером, расход-8,36л/100км., третий- обратный путь 34,74л, проехал 365км., с кондиционером-9,5л/100км.
Обратил внимание, что вначале это проявлялось от 100 до 140 км/час, очень редко при меньших скоростях. Это моя первая поездка на дальняк на этой машине, до этого при езде по городу да и по трассе не превышал 100км/час. проблем не было.
Кто может разъяснить ситуацию и какие заключения по данной проблеме???

alex_i56, ищи проблему в топливной системе. По тем признакам которые ты описал можно сделать вывод, что недокачивает бензонасос. Т. е. топливный фильтр, проверить давление бензонасоса, сеточку на бензонасосе. Я думаю что искать нужно здесь. Причем давление в топливной системе нужно проверять подключив манометр и сделать с ним поездку. На холостых оборотах проблема может не проявиться. Двигатель должен быть горячим, т. е. вначале поездить, а потом проверять давление.

alex_i56, похожая проблема, как и у меня, я днем ехал правда в жару.

Jumble (25 Июль 2012 - 12:26) писал:

попробуйте заехать к диагнозисту, пусть кинут на сканер.


ПыСы. заправка модет быть и не ВОГ ;)

все парни доездился сегодня машинка отказалась заводиться вообще,заглох на житомирской трассе перед въездом в киев как раз перед мячём,пришлось оставить машину на заправке,завтра буксирую к денису,все мои попытки сделать самому не к чему не привели,по решении проблеммы отпишусь)))))))))

alex?все твои прблеммы были у меня с этого всё и началось,с начала,сетка бензонасоса,потом лямда зонд первый,все поменял,теперь бензонасос новый поставил,и проблемма осталась ,следи за темой,я буду отписываться.

я тоже сегодня елеле завелся. машинка, ехать совсем отказывался, но ехал. будем что то делать.

ну парни забрал я вчера своего тигра от дениса,причина всех моих мучений БЕНЗОНАСОС!!!!СТО ЯКОРЕЙ ЕМУ В ЕГО СОПЛО!!!!!!парни если будете брать запчасти а особенно бензонасос то берите только оригинал,не дешевите в итоге заплатите больше, как я,бензонасос лучше брать в комплекте,отдельно не берите,куча проблемм с установкой просто насоса,а в сборе хоть и дорого но всё просто и хорошо,ни в коем случае не берите не оригинал,его очень трудно ставить!!!!во вторых у него разный диаметр трубок и самое главное он не становится в бак по высоте,у него под верхней крышкой нет углового соединения со шлангом,она просто прямо вниз идет,поэтому он не становится по высоте в бак,завтра попробую выложить фото сравнения оригинала с не оригиналом,ВСЁ Я ПОЕХАЛ БЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ :28: :20: :25: :wub: :rolleyes: ;)

только сегодня лазил к бензонасосу поменял сеточку, и почистил контакты на поплавке
год назад поменял на бошевский насос от десятки уже на нем проехал 21000, есть разница или 200 грн бошевский или оригинал который меньше прошел (17000 км) 1200 грн,
сеточки на бошевский можно на любом авторынке купить, на родной еще нужно хорошо поискать
чтобы при бошевском насосе нормально крышка становилась нужно заменить шлангочку которая идет от насоса к тройнику на резиновую длинной около 10 см, закрепить ее хомутами и тройник отводить в сторону от стакана. сегодня больше времени заняло отсоединение шланга, который идет к топливному фильтру, чем сборка.
Уплотнительное резиновое кольцо нагревал, чтобы оно стало мягче.
В этот раз все получилось намного быстрее, чем год назад )

я кольца покупаю по 2 гривни,я писал раньше в теме можешь прочитать,и всё равно я сторонник оригинала,нет мучений.

Прошел ТО на 30000км., заплатил почти 1500 грв. К сожалению стенда для диагностики на сервисе нет, хотя очень странно.
До сих пор езжу в городском цикле, ни каких проблем о которых я писал выше пока не проявились!
Буду в Киеве на эти выходные, если получится задержусь еще на пару дней.
К кому можно обратится по поводу диагностики и сбросить ошибки? Хотелось бы также сделать чип-тюнинг движку. Желательно в воскресенье 12.08.12. на случай, если не смогу задержаться.

комп диагностику можешь на клубном СТО у Дениса (механик) пройти.
Насчет чиповки (перепрошивки) по фору поищи инфу.

Думаю прежде чем покупать новый насос, может стоит помыть форсунки

это не повредит,но насос придется покупать,я в этом убедился,запомните скупой платит дважды!!!!!!!!

Вот и меня постигла похожая проблема... Двигатель не заводится после долгой (ночной) стоянки. Если постояла 3-4 часа, проблем нет, а с утра приходиться долго крутить. Сначала это было только при полупустом баке, теперь и при полном, хотя иногда еще при полном заводится, но редко. Почитав эту темку, решил заменить тот самый модуль в левом лючке бака. Снимал и насос. Сетку немного почистил, вроде еще походит. Сегодня утром сел за руль с надеждой, но.... не тут-то было!!! Машина опять не завелась. Вернее конечно завелась, но как обычно после продолжительного мучения стартера. Мотор 2.0.

Внимание вопрос: В чем может быть причина моих и моего стартера мучений???

Помогите пожалуста кто чем может! :-))