Форум украинского Чери клуба: Топливная Система Тигго 2,0 (Тигго 2,4 4Х4) - Форум украинского Чери клуба

Эксклюзивная тема с фотоматериалами, т.к. проделывалось все на моем авто и в моем присутствии.
Первоначальная жалоба была на то, что машинка стала долго заводится - стартер крутит раза 4, вместо привычных полоборота, независимо от прогретости автомобиля.

Благодаря Диагнозисту был осуществлен поиск проблемы. Проблема выяснена - топливо в системе не держится (нет давления) после заглушения двигателя. Сразу же стекает обратно в бак и насосу приходится каждый раз его заново прокачивать к форсункам.
В первый день были проделаны следующие работы по поиску неполадки:
- раскрыт отсек доступа к бензобака изнутри авто
- извлечен из бака бензонасос
- прочищен первичный фильтр топлива (сеточка)
- проверен на работоспособность сам насос
Резюме: все вышепроделанное не помогло даже с учетом того, что пришлось дважды доставать насос (достать его легко, а вот поставить на место это целое приключение). Давление топлива в системе сразу же падало на 0 после того как машина глушилась.
П.С. К данной теме не относится, но для справки стоимость бензонасоса составляет не менее 1200 грн.

Второй день:
Диагнозист, переспав с мыслью что же тогда это может быть (а версия была уже и в первый день и даже "проверялась"), целенаправлено открывает второй отсек бензобака в котором находится обратный клапан (для справки - в Тигго 2,0 строение бака другое нежели в Тигго 2,4 АКПП). После недолгих проверочных работ была наконец найдена проблема именно в обратном клапане. Он не держал положенное ему давление в 4 кг. Вернее он его вообще не держал. Причина не выяснена - возможно банальная старость. Итак было принято решение заменить.
Несколько дней пришлось подождать запчасть. Вчера она была получена и находится в багажнике. На сегодня намечен процесс замены.
Продолжение следует...


Процесс извлечения насоса
 Фото010.jpg (408,53К)
Количество загрузок:: 358  Фото011.jpg (347,19К)
Количество загрузок:: 299

Бензонасос в сборе
 Фото012.jpg (365,33К)
Количество загрузок:: 292

Бензонасос вид сверху
 Фото008.jpg (277,12К)
Количество загрузок:: 272

Бензонасос вид снизу
 Фото006.jpg (385,63К)
Количество загрузок:: 263

Бензонасос в разобраном виде
 Фото004.jpg (293,17К)
Количество загрузок:: 284  Фото005.jpg (279,06К)
Количество загрузок:: 259

Первичный фильтр до и после
 Фото009.jpg (275,31К)
Количество загрузок:: 308  Фото007.jpg (245,91К)
Количество загрузок:: 252

Сообщение отредактировал AURA: 15 Декабрь 2011 - 09:11

Alex-UNO
У тигговской топливной системы есть одна особенность: поскольку наши условия для неё - экстремальные, она особых докук не чинит, если пользователь с ней на "ты", т.е., знаком с ней и её хитростями досконально. Но в силу ряда причин это не каждому удаётся :05:

Сообщение отредактировал Vlad_S: 21 Сентябрь 2010 - 12:57

Лариса (21 Сентябрь 2010 - 12:00) писал:

Тупеет и становится прожорливым от непонятного качества бензина. Поверь опыту, если ГБО правильно установлено, ни один ценитель спортивной езды незаметит разницы, а у меня иногда даже говорили когда на газу что бензин плюс чиповка, т.к на низах машина значительно весеелее становится и никакой дитанации. Пробег на газу 120000 км, неделю назад мерял компрессию 13,6 во всех цилиндрах.

Сообщение отредактировал sergey 73: 23 Сентябрь 2010 - 15:24

И еще не следует забывать о том , что при наличии ГБО бензиновые форсунки шлакуются быстрее и чистить их надо чаще. Просто умиляет когда люди говорят:"А почему ? Я ж на газу езжу а не на бензине ?"

Да, бывает что бензиновые форсы при езде на газе шлакуются быстрее, но в этом виноват не газ, а хозяин автомобиля... точнее установщики или бензин. Установщики виноваты, если отключают бензанасос при работе на газе, при этом нарушается циркуляция бензина в форсунках, а так как они горячие, то в них откладываются шлаки, смолы, лаки.... Теперь о бензине... надо не жалеть денег и заправлять бензобак хорошим бензином, проверенным, тем более, что это надо делать не более 2-3 раз в год. Многие, считая, что они ездят на газе, заливают любой бензин, считая, что для заводки двигателя этого достаточно. Я на Тигре прошёл 50000 км на газе и бензиновые форсы не чистил... работают нормально. Мой Ровер 825si, прошёл 300000 км на газе и бензиновые форсы я в нём никогда не чистил... работают нормально и сейчас.
На счёт случайного бензина то "Достаточно одной таблетки!" и Вы будете чистить бензиновые форсунки не зависимо от того, ездите Вы на бензине или газе. Зато на газе можно ехать даже тогда, когда не работает бензонасос, забиты бензиновые форсунки и даже, когда нет бензина! :angry:

Сообщение отредактировал senjn: 23 Сентябрь 2010 - 18:05

senjn (23 Сентябрь 2010 - 17:53) писал:

И это правда! Почти всё прошлое лето проездил без бензонасоса, подбирал аналог загрустившему родному. Две топливные системы рулят.

Так я и не понял, на какой же насос можно заменить наш от Тигго 2,0? Бош или Сименс. какой подходит без переделок? Меня слава Богу посетила таже проблема. Два раза меняли обратный клапан - давление не держит и спецы говорят, что теперь надо менять насос, он еле-еле накачивает 3,5 кг.

Народ, ХЭЛП МИ ПЛИ-И-И-З :)
После замены бензонасоса в салоне пахнет бензином - "Мама, не горюй" ;)
Приходится открывать все окна, если могла бы - открыла бы и двери, аж голова кругом идет...
Мастер, который менял, говорит, что там прохудились резиновые кольца прокладки на лючке и насосе.
Типа сам их уже ждет третий месяц.
Родные, может кто знает где их можно купить?
На Перова (Киев) реально? Какая ориентировочная цена на сеё чудо?
Вы же понимаете - женщина на Перова - это типа "без лоха и жизно плоха" :P

Спасибо всем, кто откликнется!

Сообщение отредактировал Лариса: 28 Сентябрь 2010 - 09:39

Лариса, звони "Диагнозисту"... что он посоветует. Лично я ещё не сталкивался с бензонасосом (езжу на газе) и не знаю, что там за резинки.

Лариса! На форуме уже было описано , что в основном это из-за кривых ручек! Диагнозист писал рекомендации, как вернуть уменьшенный размер. Просто положить на солнышко на пару часов. От себя добавлю - ставил, снимал эти кольца уже раз 30 или 40 , и если правильно ставить , то запаха не будет!!! Проверено много раз. У тебя могу , гарантировать это кольцо нормально не встало, вот и результат! Нужно всего лишь открыть еще раз и нормально поставить! Смазка типа литол или подобная , это поможет решить.
МСВ, конструктивно оба насоса можно ставить, но стоит родной насос - Сименс. Отсюда и выводы - Сименс предпочтиельнее!
Но в сименсе главная проблема - редкость фильтров, их сложно найти, да и дороже они. Я уже писал подходят от Волги с Крайслеровским движком.
У меня есть предложение скинуться в клубе и закупить оптом 100 таких фильтров( заказать в России). По опыту , 90 % неисправности нашей топливной - забиваеться этот фильтр. Один у меня уже совсем здох, вообще насос не качал родной, именно после этого он и вышел из строя, сейчас заменил с новым фильтром, прошел 15000 км и этому фильтру приснился пи....
Мой однозначный вывод - нужно регулярно менять данный фильтр!!! И тогда вопросы по насосам отпадут сами собой.

Надо менять мастера...

Сообщение отредактировал senjn: 28 Сентябрь 2010 - 10:20

МСВ
Тут покопай http://www.chinamobi...p=972766#972766

Лариса
Немедленно мастера смени, раз у него мозгов не хватает правильно кольца вправить :)

Охо-хо... оно то всё понятно...
И про мастера, и про солнышко...
Но пока - "маємо шо маємо" (с) Л. Кучма

Буду снова беспокоить нашего Санечку Дигноза :)

Спасибки всем!

Лариса! Алекс-Уно прав!  Я тоже столкнулся со снятием и установкой бензонасоса. Однозначно не правильно поставил мастер! Могу со 100%  точностью сказать , что не только резинка не правильно стоит , но и сам бензонасос. Мало того , так наверняка ещё и гайка ( большая такая пластиковая ) не закручена так как надо, а ведь именно она и держит бензонасос. Я сам с таким "мастером " больше час пытался его поставить и не получилось. Завёлся на газу и поехал к Винту 777 где за 10 минут с помощью солидола поставили на место. Резинка там такая , что сама она ни в жизнь не повредится ,  а которая стоит на лючке вообще ни каким боком к запаху не причастна.

Игорь, на Тигго немного другая конструкция , там нет пластиковых гаек, а фиксация реализована на стопорной шайбе. В остальном ты прав.
А теперь Лариса, это адресовано тебе!
Главная проблема в том, что пока у тебя есть запах бензина в салоне( это означает негерметичнсть бака) значит в бак постоянно идет подсос воздуха с песком и грязью, а это уже очень опасно для бензонасоса!

Сообщение отредактировал Alex-UNO: 29 Сентябрь 2010 - 07:55

Ёлки...
Оно особенно пахнет, когда газу даешь... при обгоне, например...
Надо СРОЧНО к Сане "записаться"...

Лариса (29 Сентябрь 2010 - 08:41) писал:

Если запах усиливается при нажатии на педаль газа, то это может не прокладка, а патрубок, топливопровод или клипса соединения топливопровода с патрубком бензонасоса. Этот симптом у меня именно это и означал. А при дефекте прокладки запах появляется при уровне бензина больше половины бака, особенно при медленной езде по неровной дороге. В связи сэтим временно больше 20 литров в баке не практикую :blink: .

Люди! Кто-нибудь, кто менял эл.бензонасос на Тигго 2,0 может точно написать номер (каталожный или какой другой) БОШ или Сименс который подходит? Приходишь на базар или в магазин - какая у вас машина? и на этом разговор заканчивается, потому что на Тигго нет и не меняется, он не ремонтопригоден. Говоришь, что ищу замену - дайте образец. Берите все в сборе за 1250 - 1500 грн.

Yaroslav (29 Сентябрь 2010 - 10:02) писал:

Точно! Мне же снимали трубку топливопровода (под капотом) - меряли давление бензуса!!! :blink: Может в этом дело...
Аналогично - больше 20 литров не заливаю. Не свсем удобно - езжу много, постоянно мысль гложет: "Заправка"...

вот меня опять постигла неприятность! Еду вчера домой , ничего не подозревая, как мой тигр начинает потихоньку тупить! :(
В итоге в районе Гидропарка вообще заглох! И это в час пик!!!! Короче с горем пополам вытолкал его на тротуар на встречной полосе и начал разбираться. Благо с собой вожу оборудованный манометр для проверки давления в топливной системе. Путем несложных манипуляций установил - давление не набирает и 1 атм. Пришлось открывать люк бензобака и доставать бензонасос. проверил какое давление он качает прямо на выходе , чтобы исключить обратный клапан. Результат поворился. Меня это очень раздосадовало( ведь я уже менял дважды насос!!!) Вышащил весь бензонасос наружу и начал анализ. В итоге - сетка фильтра бензонасоса забита напрочь, а так , как в баке оставалось меньше 0,25 бака , то насос практически работал всухую, что его и убило! Сняв сетку и промыв на скорую руку жидкостью для промывки карбюраторов, поставил на место. Давление поднялось до 3 атм, ехать можно, но насос срочно нужно менять. Ведь он должен качать не менее 5-6 атм( чаще всего 8-9). Процедура диагностики, снятия и промывки сетки бензонасоса заняла около часа.
Вот и подтверждаються мои слова - сетку бензонасоса нужно менять регулярно!!!
Так как сетку найти пока не представляю где можно в Киеве, купил сетку от АВЕО, и с помощью паяльника приварил пластиковую трубку- переходник от старого фильтра. Пока все работает. Но решил , что нужно ставить стоковый бензонасос в сборе, обязательно мыть бак!!! Кстати бензонасос в сборе можно купить в Киеве за 950-960 грн. И когда же руки у меня дойдут до ГБО!!! :(

Сообщение отредактировал Alex-UNO: 30 Сентябрь 2010 - 07:32

Ого! Саня, мои соболезнования...
Что-то у нас период начался ... "не очень"...
Сегодня еду к Диагнозисту, обещал спасти мою Девочку :(

Кстати, под капотом топливопровод проверила - течи нет.
И ещё, Саня Алекс-Уно, у моего мастера бензонасос стоит 800 грн. Не знаю какой, Рома говоит, что БОШ

Сообщение отредактировал Лариса: 30 Сентябрь 2010 - 08:22