Форум украинского Чери клуба: Аккумулятор (все о нем) - Форум украинского Чери клуба

Люди! Сколько у кого прожил родной китайский аккум??? В данный момент если машина простоит в гараже сутки - то на утро стартер уже не прокручивает. Аккумулятор 2007 года

Что было проверено: в выключеном состоянии нагрузка на аккумулятор 150 милиампер - думаю норма, жидкость пластины скрывает, генератор зарядку даёт - 14,4 В. Самое интересное, что когда подключаю зарядное устройство, то хватает 20 минут, чтобы нормально завести машину. Свои мысли свожу к тому, что пластины осыпались, появилось повышенное внутреннее сопротивление аккума - короче ему капец. Хотелось бы услышать Ваше мнение. :(

А что поставил? (марку и емкость)

Сообщение отредактировал Artur.76: 06 Январь 2011 - 16:54

У Хохота не Амулет , а Тигго. Это слегка не то же самое

Для подбора нового аккумулятора много ума не надо.
1. Берешь родной аккумулятор и измеряешь его размеры + смотришь на бирки сверху+ расположение (+) клемы слевы или справа.
2. Смотришь какой запас длины и ширины есть на подставке, так сказать люфт. Это нужно для поиска аналогов с чуть большим размерами, если не найдешь точно такого размера в ходовых моделях продаваемых аккумуляторов.

Зная все эти параметры, например, идешь на сайт партнера клуба АТЛ и через их форму подбора выбираешь самый подходящий. Потом покупаешь у них (кажется с 10% скидкой и установкой) или ишишь в другом месте такой же.

Вот и вся не хитрая процедура подбора и установки нового аккумулятора. Так же можно взять у поставщиков запчастей из китая оригинальный аккумулятор по каталогу.

В общем простор большой.

После 10 минут поиска в инете нашел, что на амулет ставиться родной аккумулятор A11-3703010AC
Его размер 242х175х190мм, емкость 60Ah, пусковой ток 450A, расположение (+)клеммы справа.

Главное, чтоб заменяемый аккумулятор был не хуже по параметру пусковой ток и не более чем на 5Ah был меньшей емкостью, то есть минимум 55Ah. Так же не стоит сильно увлекаться увеличением емкости, так как он будет постоянно в состояние не полной зарядки.

Ну на счет размера комментировать не буду.

Под эти данные подходят в АТЛ:
Westa 6CT-60 АзЕ
ISTA 6CT-60 АзЕ
Bosh 6CT-60 0092S40050 BOSCH S4
Bosh 6CT-60 0092S40040 BOSCH S4
FIAM 6CT-60 (0) 560 102 051 DIAMOND

Думаю можно еще найти много моделей в интернет или соседнем с домом/гаражем магазине или на рынке.

PS: Если ошибся, то просьба сильно ногами не бить. Основная цель моего поста, показать как нужно искать. Так как амулета под рукой нет.

В том то и дело что когда была у меня другая машина то мне за 3 года пришлось поменять три разных акума поменять - дохли, а у Мула три года и вполне хороше справляется , но таки года свое возьмут и замена не за горами, вот и интересно какие у кого проверенные марки и как себя ведут,а если чесно я с удовольствием и оригинал поставил бы еще раз только новый и оригинал , а не под оригинал из подвала.

Действительно стоковый очень даже хороший. У меня за полных 3 года не было ни одного случая , чтобы авто не завелось с первой попытки. Даже в -27 , легко. Правда здесь как и в любом аккумуляторе вообще ( мобильник, фотоаппарат, шуруповерт и т. д.) должен регулярно заряжаться и разряжаться. У меня машина ездит каждый день без исключений. Уверен, что если бы я ездил как многие только на дачу или в деревню по выходным то уже давно пришлось бы его менять. Постоянная его работа - залог долговечности. Наверное звучит это не логично , но именно так всё и обстоит.

Согласен Егоркой по поводу эксплуатации.
Так же есть такой фактор, как обслуживание аккумулятора. Если мой почти за все время своего существования не заряжался дополнительно, плюс неизвестно как с ним обращались на СТО. то прослужив 2 года я его отправил на пенсию, чтоб не испытывать судьбу.
Если Ваша машина ездит в основном по городу на работу и с работы, то зарядки почти нет и аккум нужно принудительно 1 раз в месяц заряжать на стационарном зарядном устройстве.

По поводу моего выбора. Долго метался, что же сзять Бош, Варту, Мульту, Медалист. Читал разные обзоры, но в итоге выбрал 2 аккума A-MEGA и WESTA. По отзывам A-МЕГА неплохой аккум 3г гарантии, плюс производство под рукой(в области), но как оказалось, на заводе нет 74Ah моего размера с левой клеммой, а когда будут не известно. В итоге взял ВЕСТУ, отзывы не плохие, цена небольшая, гарантия 2 года. Если он прослужит 2 года верой и правдой, то куплю такой же и не буду ломать себе голову.
От мега брендов отказался по тому, что вроде их производят все на одном заводе, и вроде даже на территории украины. Так же были отзывы людей, которые ставили брендовые аккумуляторы, а те максимум выхаживали по 3 месяца. Их конечно меняли по гарантии на новые, но после 3 замены и продавцы и покупатели смотрели друг на друга коса. Сразу напрашивается вопрос, зачем платить больше + иметь геморой(от него ни кто не застрахован).

Вот такое мое личное мнение.

Согласен с ХОХОТом! Себе сразу после покупки поставил Весту, вот уже три года как работает, в последнее время стал замечать, что по утрам слабовато тянет... Но я его ни разу и не подзаряжал. на этой недели потренирую малость и посмотрим на его дальнейшее поведение.

Я свой за три года бузупречной работы ни разу ни то, что не заряжал, но даже с машины не снимал. Вот это нормальная работа аккумулятора. А если с ним носится ...нюхать на балконе и в квартире то , что он испаряет...обрывать руки тяжестью ...то это садомазохизмом называется

Подтверждаю! Аналогичная ситуация с Егоркой, но один раз снимал для подтяжки массы на кузове за акамулятором,катаюсь каждый день без месяца 3года , а летом очень часто открыв заднюю дверь музон на всех парах играет часов 6-8 пока работаю, очень доволен оригиналом, а на счет брендов с ХОХОТом согласин за год два менял на прошлом авто.

Сообщение отредактировал Artur.76: 07 Январь 2011 - 15:28

24 января будет три !!!
За это время раз снимал (хотел впихнуть отцовский БОШ-не стал), один раз зарядил.
Все путем.

Artur.76 (06 Январь 2011 - 21:12) писал:

мне по гарантии поставили varta 60 a/h

Pers77 (05 Январь 2011 - 20:13) писал:

livci (06 Январь 2011 - 11:05) писал:

После этого случая вывел на бортовом показание напряжения в сети на рабочий экран и стал наблюдать. На эту мысль натолкнуло показание среднего напряжения 13.4 вольта! в сервисном меню. Первые дни напряжение при 2-3 тыс. оборотов держалось 13.7-13.8 V и постепенно повышалось, последнюю неделю стабильно держится 14.1-14.2 V.!!! В глазке аккума "зеленый свет".
Вывод первый: при разряженной батарее надеятся на подзарядку от генератора нельзя.

Наблюдение второе - при 2 тыс. об и включенных противотуманка и ближний+дальний напряжение в сети не вписывается в нормальные 13.7-14.2, если добавить обогрев стекла, вентилятор, магнитофон, подогрев сидений - картина печальная вырисовывается, вплоть до 12.9 V.
Вывод второй: отказался от включения противотуманок.

Юр понаблюдай за напряжением до завода авто, у меня при - 15 до 11,9 падает, после включения света на 30-40 секукнд поднимается до 12,5, ну а после завода ниже чем 13,8 при всех электроприборах оно не опускается.

Сегодня нашел окончательно причину недозаряда - им оказался новый патефон и блины в полках- при включенном ближнем и громкости на Vol 15 напряжение 14.0, при Vol 25 уже 13.9, при Vol 33 и хороших басах - 13.6. В прошлом году патефон был родной и слабенькие динамики, ездил всегда с включенными противотуманками, проблем с зарядом не было. Вот где собака зарыта.

У меня патефон и при выкл. зажигании потр######ет энергию и не мало.

Pers77. Причина может быть и в генераторе.
1. На диодном мосту перегорел диод.
2. Перегорела одна из катушек генератора.
3. Износ щеток ротора.
И та и другая причина приводит к снижению мощности генератора. Первые признаки неисправности у тебя уже есть.

Я думаю с генератором всё в порядке. Просто не расчитывали инженеры что я впаяю диод на ближний+дальний и что буду воздух сотрясать патефоном.
Сколько там того генератора?
Против него:
- габариты - 6х5w=30w
- ближний+дальний - 4х50=200w
- противотуманки - 2х50=100w
- вентилятор печки (прим)- =100w
- насос,электроника и пр. -(прим)100w
- патефон -4х50w=200w
Итого: не менее 700w

Если добавить два подогрева сидений и обогрев стекла....
Источник инфы

"Рассчитать энергетический баланс бортовой сети автомобиля несложно, практически мы это сделали еще в первом разделе.
Итак, мы имеем все паспортные мощности или рабочие токи потр######телей, и исходные данные бортовой сети автомобиля 14 вольт напряжение сети, 55-75 А-часов емкость АКБ, и 80 Ампер паспортный ток генератора. Вот, исходя из этих исходных данных и мощности, потр######емой всеми дополнительными устройствами установленными на автомобиле, можно прикинуть, насколько хватит запасённой в АКБ электроэнергии, и справится ли генератор с пополнением энергии для обеспечения нормальной эксплуатации. Мощность генератора составляет 14в Х 80а=1120 вт. Вот столько мы и можем себе позволить, ну, в крайнем случае, 1200-1300 ватт, но в этом случае АКБ утром может подвести. Хорошо иметь представление, насколько нагружен генератор в экономичном режиме (максимально ограничиваем потребление) и при работе без ограничений.

Бензонасос и система управления двигателя = 80-120 ватт;
Вентилятор отопителя 1-2-3 = 20-40-70 ватт;
Габариты плюс фары 120(200) ватт;
Противотуманные фары+ задние 90+40 ватт;
Обогрев заднего стекла 150-200 ватт;
Стеклоочиститель + омыватель 30-80 ватт;
Подогрев сидений 50-70Х1(2) ватт;
Вентилятор радиатора 150-200 ватт;
Магнитола обычная от 50 до 150 ватт;
Усилитель аудио, мощность по паспорту ;
Аккумулятор после запуска двигателя до50-70а (700-1000ватт), и менее 3-5а (40-70ватт) в стационарном режиме.

Итого набирается от 150 ватт и до 2400 ватт (без усилителя)

Поэтому и нужно учитывать реальное потребление, ведь генератор при перегрузке по току, начинает перегреваться и снижать напряжение, при этом аккумулятор не получает необходимой зарядки, со всеми вытекающими последствиями. И если этот баланс сохраняется ежедневно и потребление превышает восполнение, то необходимо либо подзаряжать батарею, либо в один «прекрасный» день завести машину не удастся. Если на машине установлена мощная аудиосистема, активно и постоянно используемая, то есть резон задуматься об установке более мощного генератора."

Статья написана Шамилем Саубановым (aka denkisan в форуме).

Сообщение отредактировал Pers77: 22 Январь 2011 - 10:36

Подскажите аккумулятор разряжается если автомобиль стоит больше трёх дней. :08:
Сразу хочу уточнить, аккумулятор нормальный, если отключить клемму, аккумулятор сохраняет свою ёмкость. Прошу откликнутся у кого была подобная проблема, либо подскажите где искать проблему.
Спасибо заранее всем неравнодушным. :16:

Читай здесь. http://cheryclub.com...showtopic=12719

Сообщение отредактировал Vint777: 15 Март 2011 - 21:40