Помощь
В Киеве застройщики снесли гаражный кооператив, повредив 60 автомобилей
Почти 60 гаражей, которые находились по улице Гарматной, 31, в четверг утром, 15 октября, снесли, а машины вытащили за пределы кооператива.
Владелец одного из гаражей, пенсионер Роберт Тучин рассказал, что утром нашел свой автомобиль Ford с поцарапанными боками и треснувшим боковым зеркалом вдалеке от разрушенных гаражей.
"Открыв капот, я там не обнаружил аккумулятора. В гараже у меня были инструменты, запасные колеса. Ничего нет!", сказал пенсионер. По словам владельцев гаражей, о сносе их никто не предупредил.
"Такой бесчеловечности я даже на войне не видел", возмущается другой пострадавший, ветеран Евгений Бондаренко.
Как пишет Сегодня, участок принадлежит ООО Саммит-М, и, по словам компании, участок готовят под строительство жилой высотки.
Расчисткой завалов руководил представитель компании, который представился Владиславом, пишет издание. Он сказал, что у них есть судебное решение с разрешением на снос всех строений на этом участке, а машины они якобы аккуратно вывезли за территорию гаражей. Однако решение показать отказался, пишет издание "Сегодня".
Как пишет издание со ссылкой на районную администрацию, что действительно в 2004 году Киевсовет выдал Саммит-М 0,44 га в аренду сроком на пять лет в этом месте. Правда, ни о каком разрешении суда на снос гаражей они не слышали.
По словам Владислава, договор аренды заканчивается в декабре, но они ожидают, что Киевсовет его продлит, пишет издание.
Евгений Бондаренко говорит, что владельцы гаражей узнали о предстоящей стройке в прошлом году и собрали несколько тысяч подписей местных жильцов с протестами.
"Мы их передали в мэрию, там пообещали решить вопрос", сказали владельцы.
В Саммит-М и в Соломенской РГА утверждают, что по вопросу сноса гаражей были проведены общественные слушания, и жильцы якобы согласились на снос.
"В документации записано, что были", уточнили в отделе градостроительства и архитектуры Соломенской РГА.
Инфо.
]]>
http://news.infocar.com.ua
]]>
Важные объявления
Запчасти для китайских авто. Большой ассортимент на складе, низкие цены
Автоновости Оценка: 
Другие ответы в этой теме
#161 
Отправлено 03 Сентябрь 2011 - 07:09
Импортеры предрекают снижение продаж и криминализацию рынка
Украина на пороге 50%-го подорожания импортных автомобилей.
Жесткая инициатива правительства приводит в восторг лишь отечественный автопром — импортеры предрекают снижение продаж и криминализацию рынка, пишет «Корреспондент».
Издание отмечает, что в 2011 году резко возросли автопродажи — в сравнении с аналогичным периодом 2010 года рост составил 38%, однако, в то же время, в значительной степени бум продаж обеспечен страхом, вызванным четырехкратным увеличением таможенной пошлины на импорт автомобилей.
Простыми словами, поясняет издание, в ближайшем будущем возрастут цены на популярные иномарки. Первыми от нововведений, считают в Союзе автомобилистов Украины (САУ), пострадают украинские потр######тели. Чтобы приобрести машину, придется заплатить чуть ли не в полтора раза больше, чем сейчас.
«В результате нам всем вместо автомобилей заграничного производства вменяется покупать украинские, которые на практике зачастую как ведра с гайками, которые разваливаются на следующий день», — резюмирует Владимир Краснопивцев, член правления САУ.
Владельцы крупных автозаводов Украины считают, что пошлина необходима, чтобы защитить отечественного производителя, дать ему возможность вздохнуть полной грудью.
На введении пошлин на импорт настаивают Запорожский автомобилестроительный завод, компания «Еврокар» и Кременчугский автосборочный завод, входящие в отраслевое объединение украинских автопроизводителей «Укравтопром».
По словам исполнительного директора организации Ефима Хазана, введение пошлин позволит увеличить продажи украинской продукции на внутреннем рынке и заставит автомобильных гигантов открывать на территории страны собственное производство. «Необходимо, чтобы к нам заходили на рынок транснациональные корпорации и производили у нас автомобили, а не импортировали их сюда», — говорит он.
Со своей стороны, автоимпортеры пытаются доказать правительству, что повышение импортной пошлины отечественный автопром не спасет, а вот внутренний рынок обвалит.
По словам импортеров, в действие вводится опробованное оружие — специальные импортные пошлины 33,4% вместо функционирующих сейчас 10% на ввоз самых популярных моделей иномарок с объемом двигателя от 1 до 1,5 л и 47% на автомобили с двигателем от 1,5 до 2,2 л.
«Не помню, чтобы в мире ограничивали ввоз не сырья, а уже готового продукта потребления», — говорит Ульрике Хауэр, атташе по торговле и экономике представительства Европейской комиссии в Украине.
Между тем, Тариэл Васадзе, владелец корпорации УкрАВТО, рассказал, что заградительные пошлины необходимы отечественному автопрому как главное условие для выживания.
Как сообщал MIGnews.com.ua, в июле 2011 года в Украине было продано и впервые поставлено на учет в ГАИ 26,688 тыс. автотранспортных средств, что на 17,4% больше по сравнению с июнем текущего года и на 36,4% по сравнению с июлем прошлого года.
Подробнее: http://news.mail.ru/...nomics/6721304/
Украина на пороге 50%-го подорожания импортных автомобилей.
Жесткая инициатива правительства приводит в восторг лишь отечественный автопром — импортеры предрекают снижение продаж и криминализацию рынка, пишет «Корреспондент».
Издание отмечает, что в 2011 году резко возросли автопродажи — в сравнении с аналогичным периодом 2010 года рост составил 38%, однако, в то же время, в значительной степени бум продаж обеспечен страхом, вызванным четырехкратным увеличением таможенной пошлины на импорт автомобилей.
Простыми словами, поясняет издание, в ближайшем будущем возрастут цены на популярные иномарки. Первыми от нововведений, считают в Союзе автомобилистов Украины (САУ), пострадают украинские потр######тели. Чтобы приобрести машину, придется заплатить чуть ли не в полтора раза больше, чем сейчас.
«В результате нам всем вместо автомобилей заграничного производства вменяется покупать украинские, которые на практике зачастую как ведра с гайками, которые разваливаются на следующий день», — резюмирует Владимир Краснопивцев, член правления САУ.
Владельцы крупных автозаводов Украины считают, что пошлина необходима, чтобы защитить отечественного производителя, дать ему возможность вздохнуть полной грудью.
На введении пошлин на импорт настаивают Запорожский автомобилестроительный завод, компания «Еврокар» и Кременчугский автосборочный завод, входящие в отраслевое объединение украинских автопроизводителей «Укравтопром».
По словам исполнительного директора организации Ефима Хазана, введение пошлин позволит увеличить продажи украинской продукции на внутреннем рынке и заставит автомобильных гигантов открывать на территории страны собственное производство. «Необходимо, чтобы к нам заходили на рынок транснациональные корпорации и производили у нас автомобили, а не импортировали их сюда», — говорит он.
Со своей стороны, автоимпортеры пытаются доказать правительству, что повышение импортной пошлины отечественный автопром не спасет, а вот внутренний рынок обвалит.
По словам импортеров, в действие вводится опробованное оружие — специальные импортные пошлины 33,4% вместо функционирующих сейчас 10% на ввоз самых популярных моделей иномарок с объемом двигателя от 1 до 1,5 л и 47% на автомобили с двигателем от 1,5 до 2,2 л.
«Не помню, чтобы в мире ограничивали ввоз не сырья, а уже готового продукта потребления», — говорит Ульрике Хауэр, атташе по торговле и экономике представительства Европейской комиссии в Украине.
Между тем, Тариэл Васадзе, владелец корпорации УкрАВТО, рассказал, что заградительные пошлины необходимы отечественному автопрому как главное условие для выживания.
Как сообщал MIGnews.com.ua, в июле 2011 года в Украине было продано и впервые поставлено на учет в ГАИ 26,688 тыс. автотранспортных средств, что на 17,4% больше по сравнению с июнем текущего года и на 36,4% по сравнению с июлем прошлого года.
Подробнее: http://news.mail.ru/...nomics/6721304/
#162 
Отправлено 08 Сентябрь 2011 - 15:10
В Китае клонировали Audi A4
В Китае остаются небольшие компании, которые продолжают копировать модели известных европейских и японских брендов
Так, китайская компания Sichuan Yema Automobile, чья продуктовая линейка пока состоит только из одной модели, собирается довести количество выпускаемых машин до пяти. Одним из дебютантов марки - универсал F16 - похож на Audi A4 Avant. От европейской машины новинку Sichuan Yema Automobile отличают логотип китайской марки и слегка видоизмененный задний бампер, передает kolesa.ru.
По предварительным данным, универсал F16 построен на платформе Austin Maestro, которая была разработана британской компанией MG еще в 80-х годах прошлого года.
В настоящее время Sichuan Yema Automobile выпускает автомобиль F99 SUV со старым 1.5-литровым бензиновым двигателем производства Toyota, который развивает 98 л.с. и 132 Нм крутящего момента.
Стоимость клона Audi A4 Avant в Китае составит ориентировочно 15 500 тысяч долларов.
http://i5.focus.ua/m/371x240/45720.jpg
Фокус.юа
В Китае остаются небольшие компании, которые продолжают копировать модели известных европейских и японских брендов
Так, китайская компания Sichuan Yema Automobile, чья продуктовая линейка пока состоит только из одной модели, собирается довести количество выпускаемых машин до пяти. Одним из дебютантов марки - универсал F16 - похож на Audi A4 Avant. От европейской машины новинку Sichuan Yema Automobile отличают логотип китайской марки и слегка видоизмененный задний бампер, передает kolesa.ru.
По предварительным данным, универсал F16 построен на платформе Austin Maestro, которая была разработана британской компанией MG еще в 80-х годах прошлого года.
В настоящее время Sichuan Yema Automobile выпускает автомобиль F99 SUV со старым 1.5-литровым бензиновым двигателем производства Toyota, который развивает 98 л.с. и 132 Нм крутящего момента.
Стоимость клона Audi A4 Avant в Китае составит ориентировочно 15 500 тысяч долларов.
http://i5.focus.ua/m/371x240/45720.jpg
Фокус.юа
#163
Отправлено 22 Сентябрь 2011 - 08:53
Названы самые опасные аксессуары для автомобиля
В интернет-магазинах довольно часто можно обнаружить разнообразные приспособления и аксессуары для автомобилей и их владельцев. Однако некоторые "авто-примочки" на деле оказываются опасными для жизни и здоровья тех, кро их покупает.
Как сообщает Auto-Reporter.NET, со ссылкой на очередное исследование Общегерманского клуба автомобилистов ADAC, к числу избыточных и даже вредных аксессуаров следует, например, отнести пароструйные форсунки, которые устанавливаются на передние крылья („NOS-Fake“) и должны создавать у окружающих впечатление, будто бы автомобиль оснащен системой впрыска закиси азота, позволяющей в разы повысить производительность двигателя. Встраивание и использование подобных форсунок в настоящий момент запрещено законами большинства стран ЕС, поскольку пар, выстреливающий из форсунок, может напугать других участников дорожного движения, что способно привести к несчастным случаям.
Под подозрение инспекторов ADAC попал и такой на вид безобидный предмет, как накладка на сидение с массирующим эффектом, выполненная из деревянных бочоночков или шариков. Деревянное массажное сиденье наверняка доводилось видеть, а то и использовать, многим российским автолюбителям. Между тем адаковцы утверждают, что оно по-настоящему опасно для жизни, так как в случае аварии водитель может выскользнуть по этим роликам из-под ремня безопасности и получить серьезные телесные повреждения.
Некоторые производители предлагают покупателям оригинальные накладки на гнездо расположения воздушной подушки. Однако стоит обратить внимание на то, что из соображений безопасности сами автопроизводители такого аксессуара не выпускают и не советуют трогать, чинить и самостоятельно менять надоевшие крышки. Дело в том, что накладка-крышка может устанавливаться в комплекте с эйрбегом и только сертифицированным специалистом, в противном случае подушка безопасности может просто не сработать в самый ответственный момент. Если же накладка будет закреплена поверх существующей крышки, это может повлиять на скорость и полноту раскрытия подушки.
Одним из самых опасных устройств для автолюбителей "желтые ангелы" из ADAC сочли приборы, предотвращающие засыпание за рулем, особенно те разновидности, которые крепятся за ухом водителя, подобно беспроводной гарнитуре от телефона. Такие приборы должны подавать тревожный сигнал в том случае, если водитель устал и может вот-вот заснуть прямо за рулем. Владельцы сигнализаторов испытывают необоснованное чувство защищённости, между тем на подобные устройства далеко не всегда можно положиться. Большинство предлагаемых на продажу моделей не способны вовремя "заметить", что водитель "клюет носом" и поднимают тревогу только тогда, когда человек надолго опускает голову и уже несколько секунд как спит. // Kolesa.Ru
В интернет-магазинах довольно часто можно обнаружить разнообразные приспособления и аксессуары для автомобилей и их владельцев. Однако некоторые "авто-примочки" на деле оказываются опасными для жизни и здоровья тех, кро их покупает.
Как сообщает Auto-Reporter.NET, со ссылкой на очередное исследование Общегерманского клуба автомобилистов ADAC, к числу избыточных и даже вредных аксессуаров следует, например, отнести пароструйные форсунки, которые устанавливаются на передние крылья („NOS-Fake“) и должны создавать у окружающих впечатление, будто бы автомобиль оснащен системой впрыска закиси азота, позволяющей в разы повысить производительность двигателя. Встраивание и использование подобных форсунок в настоящий момент запрещено законами большинства стран ЕС, поскольку пар, выстреливающий из форсунок, может напугать других участников дорожного движения, что способно привести к несчастным случаям.
Под подозрение инспекторов ADAC попал и такой на вид безобидный предмет, как накладка на сидение с массирующим эффектом, выполненная из деревянных бочоночков или шариков. Деревянное массажное сиденье наверняка доводилось видеть, а то и использовать, многим российским автолюбителям. Между тем адаковцы утверждают, что оно по-настоящему опасно для жизни, так как в случае аварии водитель может выскользнуть по этим роликам из-под ремня безопасности и получить серьезные телесные повреждения.
Некоторые производители предлагают покупателям оригинальные накладки на гнездо расположения воздушной подушки. Однако стоит обратить внимание на то, что из соображений безопасности сами автопроизводители такого аксессуара не выпускают и не советуют трогать, чинить и самостоятельно менять надоевшие крышки. Дело в том, что накладка-крышка может устанавливаться в комплекте с эйрбегом и только сертифицированным специалистом, в противном случае подушка безопасности может просто не сработать в самый ответственный момент. Если же накладка будет закреплена поверх существующей крышки, это может повлиять на скорость и полноту раскрытия подушки.
Одним из самых опасных устройств для автолюбителей "желтые ангелы" из ADAC сочли приборы, предотвращающие засыпание за рулем, особенно те разновидности, которые крепятся за ухом водителя, подобно беспроводной гарнитуре от телефона. Такие приборы должны подавать тревожный сигнал в том случае, если водитель устал и может вот-вот заснуть прямо за рулем. Владельцы сигнализаторов испытывают необоснованное чувство защищённости, между тем на подобные устройства далеко не всегда можно положиться. Большинство предлагаемых на продажу моделей не способны вовремя "заметить", что водитель "клюет носом" и поднимают тревогу только тогда, когда человек надолго опускает голову и уже несколько секунд как спит. // Kolesa.Ru
#164
Отправлено 20 Октябрь 2011 - 17:55
Украина обнулит пошлины для иномарок из Европы
Сегодня, 20 октября, завершились переговоры о создании зоны свободной торговли между Украиной и Евросоюзом. Согласно договоренностям, Евросоюз получит право беспошлинно поставлять в Украину 45 тыс. автомобилей ежегодно. Вместе с тем, для автомобилей, импортируемых с других рынков, пошлина остается на уровне 10%.
По данным СМИ, защитные меры также будут применены в случае превышения этого объема, либо если доля европейских авто превысит 20%. В перспективе этот показатель вырастет до 25%. Эту информацию корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ подтвердил генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.
По мнению эксперта, такой шаг благоприятно скажется на отечественном авторынке, а автомобили из Европы для украинцев станут доступнее.
Он пояснил, что ранее обсуждавшаяся формула о предоставлении Украине переходного периода 10+3+3, предусматривающая закрепление нынешней ставки пошлины на десятилетний период, с последующей пролонгацией, не была принята.
Как пояснил Олег Назаренко, лимит в 45 тыс. автомобилей был просчитан на основании объема украинского авторынка, зафиксированного по итогам 2010 года. "В прошлом году в Украине было продано 160 тыс. автомобилей, из них на долю локальной сборки пришлось около 50%. Остальные автомобили были импортированы из разных стран. Из этих количества на долю европейского импорта приходилось около 45 тыс. автомобилей", - отметил гендиректор ВААИД.
Вместе с тем, как будут распределятся квоты между украинскими операторами, пока неизвестно. Олег Назаренко предполагает, что, исходя из принятой практики, квоты будут распределятся пропорционально объемам продаж по каждому конкретному бренду.
По словам главы ВААИД, после ратификации документа и вступления его в силу, что должно произойти до конца этого года, автомобили из Евросоюза подешевеют пропорционально снижению пошлины - на 10%.
Что касается перераспределения рынка по брендам, Олег Назаренко прогнозирует, что дилеры европейских автомобилей получат некоторое ценовое преимущество, пр этом финансовая емкость рынка останется прежней.
Напомним, вчера, 20 октября, Киев и Брюссель объявили о завершении переговоров по глубокой и всеобъемлющей зоне свободной торговли, которые являются частью Соглашения об ассоциации между Украиной и Европейским союзом.
По словам первого вице-премьер-министра экономического развития и торговли Украины Андрея Клюева, завершение переговоров в части зоны свободной торговли между Украиной и Европейским союзом открывает путь к завершению переговоров по Соглашению об ассоциации в целом до конца текущего года.
ЛIГАБiзнесIнформ
Сегодня, 20 октября, завершились переговоры о создании зоны свободной торговли между Украиной и Евросоюзом. Согласно договоренностям, Евросоюз получит право беспошлинно поставлять в Украину 45 тыс. автомобилей ежегодно. Вместе с тем, для автомобилей, импортируемых с других рынков, пошлина остается на уровне 10%.
По данным СМИ, защитные меры также будут применены в случае превышения этого объема, либо если доля европейских авто превысит 20%. В перспективе этот показатель вырастет до 25%. Эту информацию корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ подтвердил генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.
По мнению эксперта, такой шаг благоприятно скажется на отечественном авторынке, а автомобили из Европы для украинцев станут доступнее.
Он пояснил, что ранее обсуждавшаяся формула о предоставлении Украине переходного периода 10+3+3, предусматривающая закрепление нынешней ставки пошлины на десятилетний период, с последующей пролонгацией, не была принята.
Как пояснил Олег Назаренко, лимит в 45 тыс. автомобилей был просчитан на основании объема украинского авторынка, зафиксированного по итогам 2010 года. "В прошлом году в Украине было продано 160 тыс. автомобилей, из них на долю локальной сборки пришлось около 50%. Остальные автомобили были импортированы из разных стран. Из этих количества на долю европейского импорта приходилось около 45 тыс. автомобилей", - отметил гендиректор ВААИД.
Вместе с тем, как будут распределятся квоты между украинскими операторами, пока неизвестно. Олег Назаренко предполагает, что, исходя из принятой практики, квоты будут распределятся пропорционально объемам продаж по каждому конкретному бренду.
По словам главы ВААИД, после ратификации документа и вступления его в силу, что должно произойти до конца этого года, автомобили из Евросоюза подешевеют пропорционально снижению пошлины - на 10%.
Что касается перераспределения рынка по брендам, Олег Назаренко прогнозирует, что дилеры европейских автомобилей получат некоторое ценовое преимущество, пр этом финансовая емкость рынка останется прежней.
Напомним, вчера, 20 октября, Киев и Брюссель объявили о завершении переговоров по глубокой и всеобъемлющей зоне свободной торговли, которые являются частью Соглашения об ассоциации между Украиной и Европейским союзом.
По словам первого вице-премьер-министра экономического развития и торговли Украины Андрея Клюева, завершение переговоров в части зоны свободной торговли между Украиной и Европейским союзом открывает путь к завершению переговоров по Соглашению об ассоциации в целом до конца текущего года.
ЛIГАБiзнесIнформ
#165
Отправлено 02 Декабрь 2011 - 18:30
«Урал» отметил 70-летие марки спецверсией фронтового мотоцикла за 14 000 долларов
Ирбитская компания «Урал» к 70-летию марки выпустила специальную версию фронтового мотоцикла с коляской. Ural M70 Anniversary Edition базируется на модели 1940-х годов - первом боевом «Урале» М72, который по сути представлял собой копию BMW R71, сообщает пресс-служба компании.
Первый M72 был выпущен на ирбитском заводе в 1942 году. Эти мотоциклы использовались, в том числе, в разведке и для эвакуации раненых. Всего в годы Великой Отечественной на заводе в Ирбите было выпущено 9 799 военных M72.
M70 выкрашены в защитный цвет и обладают всеми атрибутами военного мотоцикла: от маскировочного чехла и запаски до пулеметного гнезда. Впрочем, оборудование спецверсии слегка «осовременили», оснастив мотоцикл 18-дюймовыми алюминиевыми колесами, дисковыми тормозами Brembo и вилками Marzochhi. Кроме того, рама у юбилейных M70 стала ниже и длиннее, чем у стандартных «Уралов», что добавило мотоциклу управляемости.
В итоге юбилейная спецверсия обойдется покупателям в 14 200 долларов за версию с коляской и 9 150 долларов - за одиночный байк.
источник: http://spbvoditel.ru/2011/11/30/026/
Ирбитская компания «Урал» к 70-летию марки выпустила специальную версию фронтового мотоцикла с коляской. Ural M70 Anniversary Edition базируется на модели 1940-х годов - первом боевом «Урале» М72, который по сути представлял собой копию BMW R71, сообщает пресс-служба компании.
Первый M72 был выпущен на ирбитском заводе в 1942 году. Эти мотоциклы использовались, в том числе, в разведке и для эвакуации раненых. Всего в годы Великой Отечественной на заводе в Ирбите было выпущено 9 799 военных M72.
M70 выкрашены в защитный цвет и обладают всеми атрибутами военного мотоцикла: от маскировочного чехла и запаски до пулеметного гнезда. Впрочем, оборудование спецверсии слегка «осовременили», оснастив мотоцикл 18-дюймовыми алюминиевыми колесами, дисковыми тормозами Brembo и вилками Marzochhi. Кроме того, рама у юбилейных M70 стала ниже и длиннее, чем у стандартных «Уралов», что добавило мотоциклу управляемости.
В итоге юбилейная спецверсия обойдется покупателям в 14 200 долларов за версию с коляской и 9 150 долларов - за одиночный байк.
источник: http://spbvoditel.ru/2011/11/30/026/
#166
Отправлено 13 Декабрь 2011 - 21:06
«УАЗ» создал эксклюзивный Patriot
Ульяновский автозавод в честь своего 70-летнего юбилея собирается выпустить эксклюзивный UAZ Patriot. Новая модель будет отличаться специальным цветом кузова под названием «кварц» (темно-серый металлик), новыми легкосплавными дисками R16, тонированными стеклами. А в салоне будет и вовсе царство роскоши. Ну по «уазовским» меркам, разумеется: парктроник, обогрев передних сидений, а сами кресла будут отделаны не только тканью, но и кожей.
«Узнать юбилейный автомобиль можно будет по золотистому шильду «Patriot» и «птичке» на решетке радиатора, а также объемному золотистому логотипу «70» на кузове и в салоне автомобиля, – сказано в официальном сообщении завода. – Стоимость юбилейной модели UAZ Patriot составит 630 000 рублей». Для сравнения, базовая версия Patriot продается за 512 000 руб., а за 666 000 руб. можно купить машину с дизельным двигателем Iveco.
источник: http://carsgid.ru
Ульяновский автозавод в честь своего 70-летнего юбилея собирается выпустить эксклюзивный UAZ Patriot. Новая модель будет отличаться специальным цветом кузова под названием «кварц» (темно-серый металлик), новыми легкосплавными дисками R16, тонированными стеклами. А в салоне будет и вовсе царство роскоши. Ну по «уазовским» меркам, разумеется: парктроник, обогрев передних сидений, а сами кресла будут отделаны не только тканью, но и кожей.
«Узнать юбилейный автомобиль можно будет по золотистому шильду «Patriot» и «птичке» на решетке радиатора, а также объемному золотистому логотипу «70» на кузове и в салоне автомобиля, – сказано в официальном сообщении завода. – Стоимость юбилейной модели UAZ Patriot составит 630 000 рублей». Для сравнения, базовая версия Patriot продается за 512 000 руб., а за 666 000 руб. можно купить машину с дизельным двигателем Iveco.
источник: http://carsgid.ru
Прикрепленные файлы
#167
Отправлено 23 Декабрь 2011 - 20:53
Автодорогу «Варшавку» открыли на всей протяженности
Государственная служба автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") открыла движение на отремонтированной автомобильной дороге общего пользования М-07 Киев - Ковель - Ягодин протяженностью 486,8 км.
Как говорится в сообщении Министерства инфраструктуры, дорога является кратчайшим направлением транспортного сообщения между Киевом и Варшавой.
В 2011 году было отремонтировано 248,4 км дороги М-07.
Как отмечается в сообщении, дорога М-07 была построена в 70-х годах и почти на всей своей длине имела цементно-бетонное покрытие, которое до ремонта не соответствовало современным требованиям к ровности и прочности. Поэтому автолюбители и перевозчики были вынуждены пользоваться дорогой Киев-Чоп, что приводило к ее перегрузке.
«Укравтодор» в 2011 году планировал открыть 1500 км дорог общего пользования, однако уже к середине декабря 2011 года было открыто 1700 км новых и отремонтированных дорог.
В 2012 году "Укравтодор" планирует открыть движение на 2000 км автодорог.
По данным ведомства, в 2009 году движение было открыто на 92 км дорог, а в 2010 г. - на 973 км.
ИА "Друга Смуга"
Государственная служба автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") открыла движение на отремонтированной автомобильной дороге общего пользования М-07 Киев - Ковель - Ягодин протяженностью 486,8 км.
Как говорится в сообщении Министерства инфраструктуры, дорога является кратчайшим направлением транспортного сообщения между Киевом и Варшавой.
В 2011 году было отремонтировано 248,4 км дороги М-07.
Как отмечается в сообщении, дорога М-07 была построена в 70-х годах и почти на всей своей длине имела цементно-бетонное покрытие, которое до ремонта не соответствовало современным требованиям к ровности и прочности. Поэтому автолюбители и перевозчики были вынуждены пользоваться дорогой Киев-Чоп, что приводило к ее перегрузке.
«Укравтодор» в 2011 году планировал открыть 1500 км дорог общего пользования, однако уже к середине декабря 2011 года было открыто 1700 км новых и отремонтированных дорог.
В 2012 году "Укравтодор" планирует открыть движение на 2000 км автодорог.
По данным ведомства, в 2009 году движение было открыто на 92 км дорог, а в 2010 г. - на 973 км.
ИА "Друга Смуга"
#168
Отправлено 02 Январь 2012 - 21:29
В Украине подорожали автомобили
С 1 января в Украине на один процент снижены ввозные таможенные пошлины на некоторые виды автомобилей, но увеличены на девять процентов акцизы на все виды машин. Эксперты называют это ударом по интересам населения.
Пересмотр акцизов и ввозных таможенных пошлин на автомобили стал неприятным новогодним подарком для украинцев. Ведь депутаты Верховной рады сделали это перед самыми праздниками – 22 декабря. Одновременно с повышением на девять процентов акцизов на автомобили, мотоциклы, автомобильные кузова и топливо, парламент на один процент снизил ставки ввозных таможенных пошлин на отдельные виды автомобилей.
Пошлины были уменьшены в соответствии с обязательствами, взятыми на себя Киевом при вступлении во Всемирную торговую организацию (ВТО). Автодилеры и экономисты называют последние решения украинских законодателей выполнением заказа автостроительного лобби и прогнозируют, что они отрицательно скажутся на интересах рядовых граждан.
С начала 2012 года ввозные таможенные пошлины снижаются с семи до шести процентов на легковые автомобили с объемом двигателя свыше 3 литров. А также на автодома с двигателями мощностью от 1,5 до 3 литров. Последних в стране, по данным статистики, продается не более 100 штук в год.
На все остальные популярные легковые автомобили размер пошлины останется на прежнем уровне в десять процентов. Новые ценники на машины еще не появились, большинство торговых центров и автосалонов закрыты на новогодние праздники. Но владельцы автосалонов уже сообщили, что при средней минимальной цене автомобиля с трехлитровым мотором в 40 тысяч евро он станет дешевле лишь на один процент, то есть на 400 евро.
Повышение акциза инициаторы этого шага объясняли необходимостью индексации в соответствии с инфляцией. Однако генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных дилеров и экспортеров Олег Назаренко напомнил, что прежний акциз уже был привязан к евро. По его словам, новый акцизный сбор повышает рыночную цену автомобилей.
Назаренко высказался против "попыток латать бюджет за счет рядовых автолюбителей". И подчеркнул, что среди всех европейских государств автомобили облагаются акцизом только в Украине и в Хорватии. "Они по определению вообще не должны облагаться акцизным сбором – это пережиток Советского Союза", – уверен Олег Назаренко.
"В последние годы правительство допустило целый ряд несистемных действий на рынке автомобилей, хотя смысл этих действий укладывается в схему выполнения заказов украинского автостроительного лобби", – сообщил в интервью Deutsche Welle проректор Европейского университета, председатель Комитета экономистов Украины Андрей Новак.
Он уточнил, что понятие "автостроительное" по отношению к этому лобби является условным, поскольку подавляющее большинство автозаводов страны занимается крупноузловой сборкой, а не полноценным производством. А значит, речь идет о защите не автопроизводителей, а крупных торговцев автомобилями, которые, стремясь уменьшить налоговые выплаты, "делают вид, что производят автомашины на украинской территории".
Андрей Новак считает, что правительство лишь делает вид, что выполняет условия сотрудничества в рамках членства в ВТО и движется навстречу европейским автостроителям и автоэкспортерам. А на самом деле оно "предоставляет нарушающие принципы конкуренции налоговые поблажки украинским компаниям", что противоречит интересам подавляющего большинства жителей страны.
"Граждане стран ЕС бывают очень удивлены, когда узнают, что в Украине модели популярных в Польше, Чехии и Германии автомобилей стоят в среднем на 30, а то и на 50 процентов дороже", – отметил Новак. И добавил, что при этом уровень доходов украинцев в пять-десять раз ниже среднеевропейского.
Deutsche Welle
С 1 января в Украине на один процент снижены ввозные таможенные пошлины на некоторые виды автомобилей, но увеличены на девять процентов акцизы на все виды машин. Эксперты называют это ударом по интересам населения.
Пересмотр акцизов и ввозных таможенных пошлин на автомобили стал неприятным новогодним подарком для украинцев. Ведь депутаты Верховной рады сделали это перед самыми праздниками – 22 декабря. Одновременно с повышением на девять процентов акцизов на автомобили, мотоциклы, автомобильные кузова и топливо, парламент на один процент снизил ставки ввозных таможенных пошлин на отдельные виды автомобилей.
Пошлины были уменьшены в соответствии с обязательствами, взятыми на себя Киевом при вступлении во Всемирную торговую организацию (ВТО). Автодилеры и экономисты называют последние решения украинских законодателей выполнением заказа автостроительного лобби и прогнозируют, что они отрицательно скажутся на интересах рядовых граждан.
С начала 2012 года ввозные таможенные пошлины снижаются с семи до шести процентов на легковые автомобили с объемом двигателя свыше 3 литров. А также на автодома с двигателями мощностью от 1,5 до 3 литров. Последних в стране, по данным статистики, продается не более 100 штук в год.
На все остальные популярные легковые автомобили размер пошлины останется на прежнем уровне в десять процентов. Новые ценники на машины еще не появились, большинство торговых центров и автосалонов закрыты на новогодние праздники. Но владельцы автосалонов уже сообщили, что при средней минимальной цене автомобиля с трехлитровым мотором в 40 тысяч евро он станет дешевле лишь на один процент, то есть на 400 евро.
Повышение акциза инициаторы этого шага объясняли необходимостью индексации в соответствии с инфляцией. Однако генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных дилеров и экспортеров Олег Назаренко напомнил, что прежний акциз уже был привязан к евро. По его словам, новый акцизный сбор повышает рыночную цену автомобилей.
Назаренко высказался против "попыток латать бюджет за счет рядовых автолюбителей". И подчеркнул, что среди всех европейских государств автомобили облагаются акцизом только в Украине и в Хорватии. "Они по определению вообще не должны облагаться акцизным сбором – это пережиток Советского Союза", – уверен Олег Назаренко.
"В последние годы правительство допустило целый ряд несистемных действий на рынке автомобилей, хотя смысл этих действий укладывается в схему выполнения заказов украинского автостроительного лобби", – сообщил в интервью Deutsche Welle проректор Европейского университета, председатель Комитета экономистов Украины Андрей Новак.
Он уточнил, что понятие "автостроительное" по отношению к этому лобби является условным, поскольку подавляющее большинство автозаводов страны занимается крупноузловой сборкой, а не полноценным производством. А значит, речь идет о защите не автопроизводителей, а крупных торговцев автомобилями, которые, стремясь уменьшить налоговые выплаты, "делают вид, что производят автомашины на украинской территории".
Андрей Новак считает, что правительство лишь делает вид, что выполняет условия сотрудничества в рамках членства в ВТО и движется навстречу европейским автостроителям и автоэкспортерам. А на самом деле оно "предоставляет нарушающие принципы конкуренции налоговые поблажки украинским компаниям", что противоречит интересам подавляющего большинства жителей страны.
"Граждане стран ЕС бывают очень удивлены, когда узнают, что в Украине модели популярных в Польше, Чехии и Германии автомобилей стоят в среднем на 30, а то и на 50 процентов дороже", – отметил Новак. И добавил, что при этом уровень доходов украинцев в пять-десять раз ниже среднеевропейского.
Deutsche Welle
#169
Отправлено 15 Февраль 2012 - 20:48
Определены 10 финалистов первого этапа всемирного конкурса «Автомобиль года» (World Car of The Year). В марте на Женевском автосалоне будут названы 3 участника второго этапа, а победитель определится в апреле на автошоу в Нью-Йорке.
Претенденты:
Audi A6 Sedan / Avant
Audi Q3
BMW 1 Series
BMW 3 Series
Chevrolet Volt /Opel Ampera
Citroen DS5
Ford Focus
Land Rover Evoque
Porsche 911
Volkswagen Up!
Претенденты:
Audi A6 Sedan / Avant
Audi Q3
BMW 1 Series
BMW 3 Series
Chevrolet Volt /Opel Ampera
Citroen DS5
Ford Focus
Land Rover Evoque
Porsche 911
Volkswagen Up!
#170
Отправлено 14 Март 2012 - 14:22
В Китае объявился восьмиколесный Hummer H2
Ранее в Китае уже появлялся шестиколесный вариант Hummer H2, но теперь этот же автомобиль получил восемь колес, получив имя Hummer H8, предлагающийся за 707 000 американских долларов.
Длина Hummer H2 (Н8) составляет 8,25 метра. В салоне имеется 32-дюймовый телевизор, 5 камер, удобная навигационная система, мощная аудиосистема, холодильник, массажные кресла, система внутренней связи и многое другое. Кстати установлен восьмиколесный Hummer на 20-дюймовые диски.
О том, кто собрал подобное чудо, ничего не сообщается.
prodv.com.ua
Ранее в Китае уже появлялся шестиколесный вариант Hummer H2, но теперь этот же автомобиль получил восемь колес, получив имя Hummer H8, предлагающийся за 707 000 американских долларов.
Длина Hummer H2 (Н8) составляет 8,25 метра. В салоне имеется 32-дюймовый телевизор, 5 камер, удобная навигационная система, мощная аудиосистема, холодильник, массажные кресла, система внутренней связи и многое другое. Кстати установлен восьмиколесный Hummer на 20-дюймовые диски.
О том, кто собрал подобное чудо, ничего не сообщается.
prodv.com.ua
Прикрепленные файлы
#171
Отправлено 14 Март 2012 - 20:15
Янукович решил отменить пенсионный сбор при покупке авто
http://podrobnosti.u.../14/825776.html
http://podrobnosti.u.../14/825776.html
#172
Отправлено 15 Март 2012 - 06:37
Егорка
Очередной предвыборный треп. У нас в стране о реальных улучшениях только говорят, а вот "покращення" активно воплощают.
Очередной предвыборный треп. У нас в стране о реальных улучшениях только говорят, а вот "покращення" активно воплощают.
#173
Отправлено 15 Март 2012 - 10:57
да ну ее, эту политику, уважаемые клубни....
снимут - хорошо, не снимут - выкрутимся тоже. А "покращення" не всем есть "погиршенням"
снимут - хорошо, не снимут - выкрутимся тоже. А "покращення" не всем есть "погиршенням"
#174
Отправлено 15 Март 2012 - 13:06
....главное все как то стесняются сказать "спасибо народу...." ...за то что техосмотра уже нет... и дороги строятся....
#175
Отправлено 15 Март 2012 - 20:45
Корпорация Google совместно с порталом Auto.ru представила сервис "Дороги России", позволяющий оценивать качество дорожного покрытия. Об этом компания рассказала в ходе пресс-конференции в четверг, 15 марта.
Проект состоит из двух частей: приложения для мобильных устройств на базе Android и сайта rusdorogi.ru. Приложение с помощью встроенного в смартфон цифрового компаса анализирует вибрацию подвески автомобиля и передает эту информацию на сервер для дальнейшей обработки.
Приложение само определит тип перемещения и будет оценивать дорожную ситуацию только в случае, когда пользователь едет на автомобиле. Разработчики подчеркивают, что позаботились об экономии заряда батареи: GPS-соединение будет отключено, если в нем не будет необходимости.
Результат сбора информации о качестве дорог отображается на сайте. В зависимости от качества покрытия дороги на карте будут окрашены в один из четырех цветов: от зеленого ("хорошее") до темно-красного ("неудовлетворительное"). Также на сайте доступна статистика сервиса: сколько всего километров дорог было оценено, диаграмма качества дорожного покрытия, динамика и рейтинг поступления новых данных по городам.
Карта качества дорог доступна и в мобильном приложении. С него же пользователь может загрузить фотографии дефектов дорожного покрытия, и эти снимки также будут отображаться на карте после прохождения процедуры модерации. После этого другие пользователи сервиса смогут проголосовать за починку дефекта и рассказать о нем своим "френдам" в социальной сети Google+.
Пока данные о качестве дорог доступны для семи российских городов: Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Казани и Ростова-на-Дону.
Похожий проект запустил в мае 2011 года Алексей Навальный. Сервис "РосЯма" позволяет публиковать на сайте снимки дефектов дорожного покрытия и автоматически составлять жалобы в соответствующие дорожные службы. Представитель Google не исключил возможности сотрудничества с "РосЯмой".
http://www.bezpeka.c...googleroad.html
Проект состоит из двух частей: приложения для мобильных устройств на базе Android и сайта rusdorogi.ru. Приложение с помощью встроенного в смартфон цифрового компаса анализирует вибрацию подвески автомобиля и передает эту информацию на сервер для дальнейшей обработки.
Приложение само определит тип перемещения и будет оценивать дорожную ситуацию только в случае, когда пользователь едет на автомобиле. Разработчики подчеркивают, что позаботились об экономии заряда батареи: GPS-соединение будет отключено, если в нем не будет необходимости.
Результат сбора информации о качестве дорог отображается на сайте. В зависимости от качества покрытия дороги на карте будут окрашены в один из четырех цветов: от зеленого ("хорошее") до темно-красного ("неудовлетворительное"). Также на сайте доступна статистика сервиса: сколько всего километров дорог было оценено, диаграмма качества дорожного покрытия, динамика и рейтинг поступления новых данных по городам.
Карта качества дорог доступна и в мобильном приложении. С него же пользователь может загрузить фотографии дефектов дорожного покрытия, и эти снимки также будут отображаться на карте после прохождения процедуры модерации. После этого другие пользователи сервиса смогут проголосовать за починку дефекта и рассказать о нем своим "френдам" в социальной сети Google+.
Пока данные о качестве дорог доступны для семи российских городов: Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Казани и Ростова-на-Дону.
Похожий проект запустил в мае 2011 года Алексей Навальный. Сервис "РосЯма" позволяет публиковать на сайте снимки дефектов дорожного покрытия и автоматически составлять жалобы в соответствующие дорожные службы. Представитель Google не исключил возможности сотрудничества с "РосЯмой".
http://www.bezpeka.c...googleroad.html
#176
Отправлено 13 Апрель 2012 - 13:52
Прощание с "семеркой": ВАЗ-2107 снимают с производства
На следующей неделе ООО «АвтоВАЗ» откажется от производства автомобилей марки Lada-2107. Эти машины, как сообщает АиФ, в настоящее время выпускаются на дочернем предприятии ООО «Объединенная автомобильная группа» в Ижевске (Россия).
Предполагается, что конвейеры по сборке машин этой марки будут остановлены 17-18 апреля. При этом выпуск автомобилей марок Lada-2104 и «Иж-27175» в России будет продолжен.
Напомним, в прошлом году российский АвтоВАЗ отозвал более 10 тысяч своих автомобилей, среди которых была модель 2107, из-за проблем с двигателем.
glavnoe.ua
На следующей неделе ООО «АвтоВАЗ» откажется от производства автомобилей марки Lada-2107. Эти машины, как сообщает АиФ, в настоящее время выпускаются на дочернем предприятии ООО «Объединенная автомобильная группа» в Ижевске (Россия).
Предполагается, что конвейеры по сборке машин этой марки будут остановлены 17-18 апреля. При этом выпуск автомобилей марок Lada-2104 и «Иж-27175» в России будет продолжен.
Напомним, в прошлом году российский АвтоВАЗ отозвал более 10 тысяч своих автомобилей, среди которых была модель 2107, из-за проблем с двигателем.
glavnoe.ua
#177
Отправлено 18 Апрель 2012 - 08:30
ТагАЗ просит признать себя банкротом, кредиторы в недоумении
Арбитражный суд Ростовской области зарегистрировал иск ТагАЗа о собственном банкротстве. Завод просит признать себя несостоятельным, первое заседание по иску назначено на 24 апреля. Для крупнейших кредиторов завода – ВТБ и Сбербанка – иск оказался неожиданностью, его причин банки не понимают.
В 2011 году инициировать банкротство ТагАЗа пытался ВТБ, которому завод должен свыше 6 млрд руб. (из общих 20 млрд с лишним). В декабре госбанк отозвал иск и последним из кредиторов подписал с ТагАЗом меморандум о реструктуризации долга. Почему теперь завод сам запустил процесс банкротства, не ясно. «На банкротство завод подал без ведома банков-кредиторов, это действие не в интересах банков, – прокомментировал менеджер ВТБ. – Возможно, это очередной способ давления на правительство РФ и Ростовской области с целью добиться очередных льгот, включения в федеральные программы, ведь завод – социально значимое для Таганрога предприятие». В последние 3 года на ТагАЗ обрушился шквал исков, ряд банков пошёл на уступки и согласился на отсрочку, а ВТБ начал серию судебных процессов, беспощадное преследование привело к смерти от сердечного приступа одного из двоих руководителей ТагАЗа Геннадия Ряднова (суд по иску ВТБ постановил взыскать с него 719 млн рублей, после чего банк подал второй иск на 520 млн). ВТБ добился ареста имущества оставшегося в живых руководителя ТагАЗа Михаила Парамонова во Франции на 23 млн рублей.
«Я в курсе иска, но мне надо разобраться», – сказал председатель Юго-Западного банка Сбербанка Виктор Вентимилла Алонсо (долг ТагАЗа Сбербанку – около 6 млрд руб.).
Что сейчас с финансами ТагАЗа, неизвестно. Управляющий директор АГ Капитал Александр Агибалов считает, что ТагАЗ с учетом долгов и объемов производства не сможет нормально работать без господдержки или стороннего инвестора. Подача на банкротство без согласования с банками может, по его мнению, привести к смене собственника, так как банки заберут актив.
В 2010 году владелец завода – группа Донинвест создала новое юридическое лицо, ООО Таганрогское автомобильное производство (Тагавтопром), куда перешли около 3 тысяч сотрудников ТагАЗа. В прошлом году Донинвест попробовал вывести незаложенные активы ТагАЗа (машинокомплекты) в Тагавтопром, но банки-кредиторы наложили через суд арест на активы. Сейчас ТагАЗ заказывает Тагавтопрому определенное количество машин на месяц, а затем продает их, рассказывает менеджер предприятия. Условия контрактов и текущие доходы и расходы ТагАЗа не раскрываются. По такой же схеме Тагавтопром поставляет машины на ТагАЗ и ТагАЗ интернейшнл. Последние полгода Тагавтопром работает по этой схеме только с ТагАЗ интернейшнл, т. е. основной ТагАЗ не генерирует денежного потока, сообщил источник Ведомостей. Производственные планы на апрель – 3 тыс. машин (Хендэ Акцентов, Портеров, Каунти и Вортексов Тинго). По словам менеджера, сейчас руководство завода находится в Китае, где занимается вопросами размещения производства новой модели – спортивного купе, выпуск которого анонсирован на лето. В прошлом году продажи ТагАЗа выросли на 113,2% к позапрошлому (до 30 633 автомобиля 14 моделей), а производство – на 121,4% (до 30 551 машины).
Источник: Ведомости
Арбитражный суд Ростовской области зарегистрировал иск ТагАЗа о собственном банкротстве. Завод просит признать себя несостоятельным, первое заседание по иску назначено на 24 апреля. Для крупнейших кредиторов завода – ВТБ и Сбербанка – иск оказался неожиданностью, его причин банки не понимают.
В 2011 году инициировать банкротство ТагАЗа пытался ВТБ, которому завод должен свыше 6 млрд руб. (из общих 20 млрд с лишним). В декабре госбанк отозвал иск и последним из кредиторов подписал с ТагАЗом меморандум о реструктуризации долга. Почему теперь завод сам запустил процесс банкротства, не ясно. «На банкротство завод подал без ведома банков-кредиторов, это действие не в интересах банков, – прокомментировал менеджер ВТБ. – Возможно, это очередной способ давления на правительство РФ и Ростовской области с целью добиться очередных льгот, включения в федеральные программы, ведь завод – социально значимое для Таганрога предприятие». В последние 3 года на ТагАЗ обрушился шквал исков, ряд банков пошёл на уступки и согласился на отсрочку, а ВТБ начал серию судебных процессов, беспощадное преследование привело к смерти от сердечного приступа одного из двоих руководителей ТагАЗа Геннадия Ряднова (суд по иску ВТБ постановил взыскать с него 719 млн рублей, после чего банк подал второй иск на 520 млн). ВТБ добился ареста имущества оставшегося в живых руководителя ТагАЗа Михаила Парамонова во Франции на 23 млн рублей.
«Я в курсе иска, но мне надо разобраться», – сказал председатель Юго-Западного банка Сбербанка Виктор Вентимилла Алонсо (долг ТагАЗа Сбербанку – около 6 млрд руб.).
Что сейчас с финансами ТагАЗа, неизвестно. Управляющий директор АГ Капитал Александр Агибалов считает, что ТагАЗ с учетом долгов и объемов производства не сможет нормально работать без господдержки или стороннего инвестора. Подача на банкротство без согласования с банками может, по его мнению, привести к смене собственника, так как банки заберут актив.
В 2010 году владелец завода – группа Донинвест создала новое юридическое лицо, ООО Таганрогское автомобильное производство (Тагавтопром), куда перешли около 3 тысяч сотрудников ТагАЗа. В прошлом году Донинвест попробовал вывести незаложенные активы ТагАЗа (машинокомплекты) в Тагавтопром, но банки-кредиторы наложили через суд арест на активы. Сейчас ТагАЗ заказывает Тагавтопрому определенное количество машин на месяц, а затем продает их, рассказывает менеджер предприятия. Условия контрактов и текущие доходы и расходы ТагАЗа не раскрываются. По такой же схеме Тагавтопром поставляет машины на ТагАЗ и ТагАЗ интернейшнл. Последние полгода Тагавтопром работает по этой схеме только с ТагАЗ интернейшнл, т. е. основной ТагАЗ не генерирует денежного потока, сообщил источник Ведомостей. Производственные планы на апрель – 3 тыс. машин (Хендэ Акцентов, Портеров, Каунти и Вортексов Тинго). По словам менеджера, сейчас руководство завода находится в Китае, где занимается вопросами размещения производства новой модели – спортивного купе, выпуск которого анонсирован на лето. В прошлом году продажи ТагАЗа выросли на 113,2% к позапрошлому (до 30 633 автомобиля 14 моделей), а производство – на 121,4% (до 30 551 машины).
Источник: Ведомости
#179
Отправлено 08 Май 2012 - 17:37
livci
Китайцы ответят аналогом за 80 000 долларов и уже в Украине! :)
Цитата
Британцы оценили свое творение в 335 000 долларов США и надеются получить первые заказы уже во время проведения Пекинского автошоу.
Китайцы ответят аналогом за 80 000 долларов и уже в Украине! :)
Сообщение отредактировал vvk54: 08 Май 2012 - 17:37
