Форум украинского Чери клуба: Чип тюнинг - Форум украинского Чери клуба

R.Oleg
Спасибо за ответ. Без отсоединения разъема с эбу у меня тоже заводится сразу. В последний раз, наряду с отключением разъема, делал инициализацию педали газа, включал прикуриватель и получилась более длительная временная задержка, поэтому не мог выловить причину затрудненного запуска. Теперь смело могу предположить, что после отключения разъема оперативная память эбу полностью прописывается нулями, что еще можно сделать только принудительным программным сбросом, в т.ч. при чиптюнинге. В противном случае часть данных в ОЗУ эбу таки остается. Ничего страшного в этом нет, но для настройки некоторых параметров эбу понадобится больше времени.

По поводу педали, то там действительно чего-то нехватает, кто-то даже писал за П-образную резинку.

Как же машинка поехала?

п.с. уточни маркировку свечей, тех что 20

Сообщение отредактировал Vlad_S: 21 Октябрь 2009 - 19:01

У себя

Сообщение отредактировал AURA: 07 Сентябрь 2011 - 16:16
Причина редактирования Оверквотинг Правила п. 5.1.7

Покатался по городу, (ЕВРО-3)расход 10-11литров (зависит от загруженности, пробки итд. ), тяга отличная с холостых.
Можно тронуться с места на 2 передаче с включенным кондюком без проблем.
Мягкость езды как на электродвигателе.
Со светофора можно уже и стартануть.
Буду пробовать ЕВРО-2, лямбду 2 можно выкинуть вместе с катализатором.

секундочку, изначально (на 2,4 не вкуРРРсе) на 2,0 стоит ЕВРО-3 с таким же расходом, в чем она у тебя улучшенная ??

Jumble, насколько мне известно, то чипуют не для нулевого расхода( что на мой взгляд фантазии и только), а решения проблем с провалами от работы кондиционера, нехватки крутящего момента в нижней части оборотов и т.д. То что указан расход, показывает , что при улучшении того или иного параметра расход не растет.
Я правильно понял Bengun?
Меня бы больше интересовала прошивка для Евро2, хотя нужно было бы поездить и сравнить со стоком.

Алекс, прочитай еще раз мой пост, я кажется не указывал насчет нулевого расхода. я уточнил изначальные параметры на 2,0 и хотел узнать, чем улучшенная у него прошивка на ЕВРО-3.
на данный момент у меня стоит уже ЕВРО-2, скоро как год.
единственное, что не устраивает в последнее время, увеличился расход. Провалов и дерганий не наблюдалось за все время эксплуатации ЕВРО-2(9 месяцев), плюсы, это увеличение (незначительное) мощности и так же как говорил пропали провалы и дерганья.

Сообщение отредактировал Jumble: 07 Сентябрь 2011 - 15:13

Jumble, я не имел ввиду лично тебя, а сказал вообще цели чиповки. Многие ожидают( не тебя имею ввиду) что после чиповки начнут заправлять свой авто реже. В реальности от чиповки получить серьезную экономию нереально!!!! Если бы это было так, то грош цена нашим автомобилям и их разработчикам! Гораздо больше экономии можно получить от манеры езды , а не от чиповки. Чиповка же дает возможность поднять динамику, хотя тоже очень незначительно. Так вот если этот прирост динамики будет не в ущерб расходу, то такая цель чиповки достигнута.
Теперь о твоей прошивке. Это хорошо , что тебя все устраивает. Но для сравнения нужно поездить на обеих прошивках, а заочно сравнивать все равно нереально.
Я думаю человек сначала сам откатает прошивки , потом кто-то прошьеться и сравнит прошивки , например ты сравнишь свою и эту, да еще сравнишь со стоком.

Сообщение отредактировал Alex-UNO: 07 Сентябрь 2011 - 16:01

в целом я стобой полностью согласен ;)

что бы что-то получить, надо что-то потерять ;)

Надо всеравно кто-то вырваться на встречу и пообщаться ;) не важно в какой город ехать ;)

Сообщение отредактировал AURA: 07 Сентябрь 2011 - 16:19
Причина редактирования Оверквотинг Правила п. 5.1.7

jemjem (05 Август 2011 - 08:49) писал:

Оборудования для прошивки у меня нет, но если у чиптюнера нормальная цена, то почему и не перепрошиться...

Покатался на ЕВРО-2, и разницы от ЕВРО-3 не заметил.
Сравнил прошивки в редакторе, стоковая от остальных отличается в несколько килобайт кода.
ЕВРО-3 от ЕВРО-2 в 15-20 байт, я так понял что отключена вторая лямбда, и еще некоторые мелочи не заметные в работе двигателя никак.
На ЕВРО-3,ЕВРО-2 заметил уменьшение времени впрыска форсунок на холостом ходу на 3-5%.
Цель прошивки мозгов ставилась не снизить расход (хотя было бы не плохо), а убрать все косяки стоковой, о чем я уже писал выше.
Цель я считаю достигнута, и это радует. Езжу пока на 92 бензине, т.к. заливать 95 не смысла уже. Машина едет на нем тоже не плохо.
На 95 думаю расход будет ниже, а работа двигателя приятней.
Буду пробовать еще ЕВРО-0.

З.Ы.
Кому не понятно чем улучшена прошивка, читать снова мои посты.
ЕВРО-3 улучшена по сравнению со стоковой ЕВРО-3.
Какие ощущения от езды, я написал.
Хоть я разрабатываю железо и пишу прошивки, но не для авто, я не чип-тюнер, и сказать конкретно чем прошивки отличаются в конкретном коде, не могу. Я никого не склоняю перешивать или нет, просто выкладываю то что есть.
Прошивки на ТИГО 2Л и ТИГО 2.4Л есть, и будут обкатаны.
Программатор и прошивки (для авто с мозгами МТ20) находятся у моего друга авто мастера.
Т.к. у меня 2л я обкатываю эти.

Сообщение отредактировал Bengun: 10 Сентябрь 2011 - 14:51

Прошивка на 2,4 автомат?

На ЕВРО-2 пока засек расход такой
1. Трасса гористая 100-120 км\ч 8л
2. Город пустой (2-3 машины на светофоре), только светофоры без кондюка 10,5л
3. Город пустой, только светофоры с кондюком 12л
Больше стоковой точно не кушает. Со стоковой город + кондюк было 14л.
Бензин 92 не самый лучший, доезжу бак заправлю 95.
Хотели потестить прошивки на одном авто, одном бензине, погодных условиях, и одной манере езды.
Вроде как ЕВРО-2 лучше будет.
Задумался над снятием катализатора.

Сообщение отредактировал Bengun: 12 Сентябрь 2011 - 18:52

Прошивки, навереное, адактовские. И не катались они, походу, на реальных машинах.

miruwor (12 Сентябрь 2011 - 15:19) писал:

Эдик, растолкуй для не сведущих - что такое адактовские?

это типа ассоциация диагностов и автоэлектриков, продают коммерческие прошивки, и на тиго у них мягко говоря от балды накручены прошивки...

Примерно так: http://forum.adact.ru/

Что дает чип - тюнинг

Чип-тюнинг позволяет вашему автомобилю вновь удивлять и радовать вас и приносит удовольствие от новой динамики,
более комфортного, экономного вождения, более мягкой работы двигателя.

В результате персональной настройки ваше авто получит:
— увеличение отзывчивости двигателя на педаль акселератора;
— более эластичную работу мотора;
— увеличение мощности и крутящего момента двигателя на 10—20 %;
— возможное снижение расхода топлива до 20 %.

И какая разница адактовские они или нет.
Важен результат.

ЗЫ.
В час пик (пара часов назад) проехал по городу расход 10,5л на 100км.
Адекватность машины меня вполне устраивает, и мне по барабану кто настраивал прошивки.
Сказал бы автору спасибо, если бы знал его.

Сообщение отредактировал Bengun: 12 Сентябрь 2011 - 19:01

разница в том что получаем на выходе :) лучшее враг хорошего :)

algolios ты же на ADACT.RU активный пользователь, и так плохо отзываешься об этих прошивках

я говорю только про прошивки на тиго :) что то у них получается хорошо, что то не очень :)

Идеального в природе не существует.
Был бы у меня редактор прошивки я бы ее правил, и обкатывал.
А так что есть тем и пользуюсь.
В любом случае стоковая прошивка, просто выходная в сравнении с этой что я залил себе.